作为准车主你或许已经从参数上看到了新蒙迪欧强大的动力数据，不过这并非新蒙迪欧动力总成的全部。因为你未必知道福特的这款2.0升EcoBoost® GTDi缸内直喷涡轮增压发动机还是2013年Ward’s Auto全球十佳发动机之一(而在2.0T涡轮增压发动机列入2013年全球十佳的只有三款，另外两款均为豪华品牌，宝马和凯迪拉克2.0T)；你也未必了解新蒙迪欧的2.0升EcoBoost®GTDi发动机采用的是目前新一代的缸内直喷涡轮增压发动机技术，与老一代的大众涡轮增压技术不可同日而语。下面我们将为你详细解读其技术含量，同时也将通过数据对比展现新蒙迪欧的超强动力和更低油耗的市场竞争力。让你更全面的认识新蒙迪欧全新动力总成的技术和性能优势。
作为2013年的十佳发动机之一，福特2.0升的EcoBoost®发动机对于消费者来说并不陌生，国内消费者第一次接触这台发动机是从240马力的蒙迪欧-致胜开始的，当时这台发动机因其强劲的动力表现很快就在江湖上声名鹊起。2013年，已经在国内奠定很好口碑的2.0升EcoBoost®发动机顺理成章地搭载在新蒙迪欧身上。此外，为了更好地迎合消费者的购车需求，新蒙迪欧还推出了1.5升EcoBoost®发动机的车型。新蒙迪欧1.5L和2.0L EcoBoost®GTDi涡轮增压缸内直喷发动机均采用了“涡轮增压+燃油直喷+双独立可变气门正时”三大全球最尖端的发动机技术。作为新一代涡轮增压直喷发动机，其采用了BOSCH博世新一代的Motronic MED17.0发动机管理系统，与之对比明显的则是大众迈腾和帕萨特的TSI发动机采用的是老一代MED7.8.1版本。使用BOSCH HDEV5.1高压燃油嘴，它能以高达200 bar的压力（而大众系，迈腾、帕萨特同样的2.0TSI的高压燃油缸内直喷系统则是150bar的压力）将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，在油压100bar时，每分钟可以喷射308g-1026g的燃油。其燃油直喷效率高而精准。
此外新蒙迪欧搭载的特别调校的SelectShift™6速手自一体变速箱也非常先进，这款变速器装备新一代液力变矩器，带来更舒适的驾驶体验、更平顺的换档和更好的燃油经济性，让驾驶者拥有在各种条件下舒适、动力强劲的驾驶感受。
根据官方的数据，新蒙迪欧的动力参数如下：1.5L GTDi车型的最大输出功率为133kw，最大扭矩240N·m，百公里综合油耗仅为6.9L；2.0L GTDi车型最大输出功率为178kw（低功率版为149kw），峰值扭矩350N·m（低功率版为340N·m），百公里综合油耗也只有7.9L。
与同级别的其它中高级轿车相比，新蒙迪欧的两款涡轮增压动力已经占据了顶端的位置。请看下表中新蒙迪欧与同级别竞争对手所用发动机的参数对比。
新蒙迪欧与自然吸气阵营同级别车型动力PK，轻松秒杀对手
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车型 |
最大输出功率 |
最大输出扭矩 |
百公里综合油耗 |
变速箱 |
|
新蒙迪欧1.5 GTDi |
133kw |
240 N·m |
6.9L |
6速手自一体 |
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雅阁2.0L |
114kw |
190N·m |
7.6L |
CVT无级变速 |
|
凯美瑞2.0L |
109kw |
190N·m |
8.4L |
4挡手自一体 |
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新天籁2.0L |
104kw |
190N·m |
7.3L |
CVT无级变速 |
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雅阁2.4L |
137kw |
243N·m |
7.7L |
CVT无级变速 |
|
凯美瑞2.5L |
135kw |
235N·m |
7.6L |
6挡手自一体 |
|
新天籁2.5L |
137kw |
234N·m |
7.3L |
CVT无级变速 |
新蒙迪欧与多数日系车在动力输出上一比，我们就看出涡轮增压发动机的优势所在。在涡轮增压发动机日趋普及的时代，大部分日系中级车依然固守自然吸气发动机，如此换来的代价就是逐步拉大了在动力排量油耗的均衡度方面与新蒙迪欧的差距。新蒙迪欧的1.5L GTDi的涡轮增压发动机在动力输出上直接秒杀排量更大的2.0L自然吸气发动机，甚至与排量2.5L左右的自然吸气发动机也不分伯仲。在拥有强劲动力的同时，新蒙迪欧1.5L GTDi车型的百公里油耗仅仅为6.9L，即便与同级别雅阁、凯美瑞、天籁这三款车2.0排量的车型相比，也有明显的优势。另外，1.5GTDi车型因其排量小，在排量税方面也有着大排量自然吸气发动机不可比拟的优势，近一步拉底了新车指导价格，切实为车主节省了购车成本。
同是涡轮增压发动机，新蒙迪欧动力完胜同级别大众系列车型
大众旗下的迈腾与帕萨特一直以来被看作是新蒙迪欧的直接竞争对手，同为德系研发背景，同样以涡轮增压缸内直喷发动机为主要卖点。那么迈腾，帕萨特在动力上的表现与新蒙迪欧相比又如何呢？先看一组官方数据。
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发动机排量 |
最大输出功率 |
峰值扭矩 |
百公里综合油耗 |
变速箱 |
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新蒙迪欧1.5 GTDi |
133kw |
240 N·m |
6.9L |
6速手自一体 |
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迈腾/帕萨特1.4T |
96kw |
220N·m |
6.9L |
7挡双离合 |
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迈腾/帕萨特1.8T |
118kw |
250N·m |
7.8L |
7挡双离合 |
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新蒙迪欧2.0 GTDi240 |
178kw |
350N·m |
7.9L |
6速手自一体 |
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迈腾/帕萨特2.0T |
147kw |
280N·m |
8.4L |
6挡双离合 |
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迈腾/帕萨特3.0L |
184kw |
310N·m |
9.6L |
6挡双离合 |
从上表不难看出，虽然新蒙迪欧、迈腾/帕萨特都采用了涡轮增压和缸内直喷技术，但是由于大众在发动机面世时间较早，技术限制较多等原因，新蒙迪欧1.5GTDi车型可谓后来者居上，其动力输出与迈腾/帕萨特1.4TSI及1.8TSI车型相比，有着明显的优势，而这种优势在各自的2.0T发动机上表现的更为明显，新蒙迪欧2.0 GTDi240排量车型178kw的最大输出功率远高于迈腾/帕萨特2.0TSI车型的147kw，最大扭矩350N·m也远超迈腾/帕萨特2.0TSI车型的280N·m，在扭矩数据上更是超过了大众3.0V6发动机的动力输出。可以说新蒙迪欧在动力方面凭借其先进的涡轮增压发动机以小博大在动力和油耗表现上已经全面超过了大众帕萨特/迈腾同排量甚至更高排量的车型。
全文总结：新蒙迪欧能够在动力上有如此优异的表现，与其在发动机研发上大量采用目前最先进的技术有着必然联系，除了较高bar值的涡轮增压技术外，新蒙迪欧搭载的发动机还运用了燃油直喷以及双独立可变气门正时(Ti-VCT)两大大核心技术，大幅度提高了发动机的进排气效率，使得升功率大幅提高的同时，在油耗和排放方面的表现也有突出的表现，而出众的SelectShift™6速手自一体变速箱也保证了良好的动力传递和节能优势。在与中高级轿车市场的主流车型做了一番对比之后，我们发现新蒙迪欧的确拥有同级别最佳的动力总成，动力强劲，油耗更低，达到了目前中高级轿车的全新高度，对于消费者来说，拥有强劲动力、超低油耗的新蒙迪欧绝对能满足任何一位挑剔的车主。
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