对于一般家庭用户选车来说10万元预算是个普遍区间，用同样的费用可以选择一款高配的自主品牌车型或者是入门级的合资品牌车型，而这两者之间除了品牌价值之外还有多大的差距呢，在今天的文章中我们就拿出最具代表性的两款车型——新B50和悦动来为大家剖析一番。
此次我们选择的两款车型分别为奔腾B50 2013款1.8L 自动尊贵版与悦动 2011款 1.8L AT豪华版两者都算是市场中比较老资历的车型，虽然都进行了小改款调整但是总体的优惠幅度一直比较稳定，实际提车价格也符合我们本次10万左右的预算要求。
| 市场售价对比 |
| 车型 |
奔腾B50 2013款 1.8L 自动尊贵版 |
悦动 2011款 1.8L AT豪华版 |
| 官方售价 |
12.28万 |
12.88万 |
| 普遍优惠幅度 |
约1.5万左右 |
约2.0万左右 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
从外观尺寸来看，两者都属于非常标准的紧凑级家用车型，两车轴距都在2700mm以内，其中三围尺寸新B50少占优势，不过悦动的高度较高，并且后备箱空间也要略高于新B50，显得更加实用一些。
| 外观参数对比 |
| 车型 |
新B50 |
悦动 |
| 长度（mm） |
4615 |
4543 |
| 宽度（mm） |
1785 |
1777 |
| 高度（mm） |
1435 |
1490 |
| 轴距（mm） |
2675 |
2650 |
| 后备箱容积（L） |
450 |
475 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
从外观来看新款B50相比老款最大的变化来自前脸，采用了线条更加精简的中网与全新前大灯灯组设计，并且加入了LED示宽灯，视觉效果更符合流行趋势，车身的侧面并没有像车头以及车尾经过重新修饰，而是保持了老款车型的样式，只是由于车头保险杠位置的变动，让侧身前部看起来更加低矮。
随着朗动的上市，悦动已经成为北京现代旗下一员老将，而在2011年悦动也经历了小改款动作，其中在外观部分最明显的变化同样来自前脸，全新设计的中网风格更加偏向于现代家族特征，多条幅格栅与车身线条过渡更加流畅自然，车身侧面造型依旧延续了老款车型柔美流畅的设计风格，而旧款防擦条的位置多了一条勾勒车身的线条。
相比外观新B50的内饰改动更大，新奔腾B50应用了全新的设计。整体设计语言偏向于新潮与动感，中控台的设计灵感来自于鸥翼似张开的羽翼，而上深下浅的配色也更加突出了层次感，内饰材质也更加精进，能摸到的地方大多都采用了软性包裹，车内的质感提升明显。
2011款悦动在内饰方面的变化并不大，只是在细节之处更加精益求精，其中全新设计的仪表盘造型，对称式设计相比上一代不仅更加美观，读数也更直观清晰。而中控增加了电镀出风口装饰环点缀，空调显示屏也由老款的圆形变为更稳重的方形。
动力配置方面两款车型都采用了1.8L发动机，其中新B50的1.8L发动机是全新配置，而这款发动机在动力参数的表现上也要强于悦动，在最大功率与最大扭矩上分别高出6千瓦与10牛米，另外变速器档位数也要比悦动更多，换挡平顺性与燃油经济性方面略显出色一些。
| 动力参数对比 |
| 车型 |
新B50 1.8L |
悦动 1.8L |
| 发动机排量（ml） |
1798 |
1795 |
| 工作方式 |
自然吸气 |
自然吸气 |
| 最大功率（kW/rpm） |
102/6500 |
96/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） |
172/4000 |
162/4600 |
| 变速器类型 |
6速手自一体 |
4速自动 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
【悦动1.8L发动机】
新B50与悦动在悬挂结构上也有所不同，由于新B50采用了马自达6的底盘平台所以在悬挂形式上相比悦动有着先天的优势，前后都采用了独立悬挂并且具有侧向稳定杆，而悦动的悬挂则与大多数同级别车型一样后悬挂采用了非独立结构，另外两款车型在轮胎配置上完全一样，规格同样为205/55 R16。
| 底盘悬挂对比 |
| 车型 |
新B50 1.8L 自动尊贵版 |
悦动 1.8L AT豪华版 |
| 驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
| 前悬挂类型 |
双横臂独立 |
麦弗逊独立 |
| 后悬挂类型 |
多连杆独立 |
纵臂扭转梁非独立 |
| 助力类型 |
机械液压 |
机械液压 |
| 轮胎配置 |
205/55 R16 |
205/55 R16 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
【新B50采用四轮独立悬挂】
【悦动后悬挂采用非独立结构】
爆料电话：52122211 
