在刚刚开幕的广州车展上，英菲尼迪Q50 2.0T车型全球首发。新车最快将于2014年第一季度以进口方式引入销售。英菲尼迪Q50就是全新一代的G系列车型，但出于对市场需求的全面性，所以在英菲尼迪Q50上市后，英菲迪尼G系列车型并没有停产，而是采用双代同堂的销售政策。

　　英菲尼迪Q50主打豪华运动风格，而竞争对手中，凯迪拉克ATS以同样的风格著称。预计英菲尼迪Q50 2.0T车型上市后，价格方面二者也不会相差大多，注定了它们两个定会是市场上的一对冤家。

　　借着此次广州车展之际，我们将在第一时间让这两款今后的主要对手进行一场最直接的对话。

　　外观造型：同为豪华运动风格，英菲尼迪Q50更圆润。

　　从外观整体造型来看，虽然英菲尼迪Q50是一款全新的换代车型，但从车辆的造型上来看，其还是很好的延续了英菲尼迪G 系列的风格。依旧平滑的尾部线条，较长的发动机舱和较短的前悬，这些都很好的将英菲迪尼Q50的运动性体现出来。

　　大灯的设计上，英菲尼迪Q50采用了时下最为流行的LED大灯灯组，其设计的灵感来自于人眼造型，具有极强的视觉冲击力。除前大灯外，在尾灯、前后雾灯，甚至是后视镜上的转向灯，其也都采用了LED光源。

　　相比于车头的改动，英菲尼迪Q50的尾部变化似乎少了一些，无论是尾灯还是尾部造型都与它的前辈车型英菲尼迪G系列相类似，就连那左右分离的双排气管也是英菲尼迪家族的传统标志。英菲尼迪Q50的风阻系数为0.26，要知道以跑车自居的丰田86 风阻系数也仅为0.27。

　　而凯迪拉克ATS在造型方面更加英朗，ATS的造型照搬了全新一代CTS的设计风格，车身棱角分明的线条和进气格栅样式凸显运动气息。包括车灯以及整体线条，前进气格栅使用了与XTS类似的修饰手法，整体来说ATS在外形上是可以被看作是“小号CTS”的，不过新一代CTS还未引入到国内，ATS抢先一步倒是能获得足够多的吸引力。

　　大灯设计上，凯迪拉克ATS采用闪电式LED日将行车灯，勾勒出极富表现力的外形，竖向的设计方式，更具品牌识别性。

　　凯迪拉克ATS的后车门的三角窗与前车窗设计保持一致，尾部则采用了垂直造型的尾灯，后行李箱上加装了小尾翼。值得一提的是，前进气格栅采用自动百叶窗设计，可有效降低高速下的风阻系数，提高燃油效率。