车内布线

　　奔驰C260得分：8分

　　宝马320Li得分：3分

　　奥迪A4L得分：6分

　　奔驰C260发动机舱管线布局较为整洁，没有明显干涉，发动机电缆采用波纹管、耐磨编织布方式进行保护，发动机点火线圈电缆采用塑封方式进行保护，并用卡扣进行固定。前后门板电缆使用毛毡布进行稀疏缠裹，接口处使用皮质波纹护套进行防水、防刮处理。顶棚电缆使用柔软度较好的毛毡布进行全程包裹。车内电缆使用专用非金属保护盒进行防护，防护面积达到90%。由于电缆总线直径较粗，所以没有采取波纹管或电工胶布的保护方式。

　　宝马320Li发动机舱管线布局较为整洁，没有明显干涉，发动机电缆采用波纹管、电工胶布方式进行保护，发动机电缆以及各电器插头电缆防护较差，能明显看到裸露的电线；门板电缆使用耐磨毛毡布进行稀疏缠裹，并设计导线卡槽进行引导；顶棚电缆同样采用耐磨毛毡布进行缠裹保护；车内电缆几乎没有采取保护，电缆90%裸露在外。

　　奥迪A4L发动机舱电路、油路、气路管线布局整洁，管线之间的干涉部位使用限位胶皮套、海绵套等进行隔离。大电流电缆使用皮质护套进行防护，小电流电缆采用波纹管保护，点火线圈位置设计专用护套进行布线，直观看不到电缆裸露。进入车内的电缆采用耐磨毛毡布100%防护，车内电缆总线同样适用毛毡布防护，总线后半部分以及分线线部分防护相对较差，能够明显看到裸露的电缆。门板电缆以及顶棚电缆防护较为全面。

　　　　编辑小节：宝马3系发动机电缆以及各电器插头电缆防护较差，能明显看到裸露的电线，车内电缆几乎没有采取保护，电缆90%裸露在外。奔驰C发动机电缆采用波纹管、耐磨编织布方式进行保护，发动机点火线圈电缆采用塑封方式进行保护，并用卡扣进行固定。车内电缆使用专用非金属保护盒进行防护，防护面积达到90%。奥迪A4L发动机内管线保护优秀，车内电缆总线同样适用毛毡布防护，总线后半部分以及分线线部分防护相对较差，能够明显看到裸露的电缆。三车相比之下奔驰C260较好。