车型：一汽丰田 卡罗拉

　　特点：省油、保有量大、残值率高

　　作为全球单一车型销售皇帝，卡罗拉是一款非常成熟的家用车型。平滑的发动机盖没有复杂的线条加以修饰，与众不同的是位于进气格栅中间延伸出来的部分算是丰田中级轿车的一个特点，早在2006年美版丰田凯美瑞就使用了类似的造型，但是拿到中国来的还算是第一次，从仿生学的角度上讲也可以跟一种动物联系起来——长鼻猴，看起来还是十分可爱的。

　　车尾的改动就没有车头那么明显了，焕然一新的感觉依然来自尾灯的变化，取消了后备箱盖和侧保险杠的过度，呼应了头灯纤细的造型，在雾灯和倒车灯下面有个白底反光条，有点夸张了。最后就是保险杠下沿的反光板由原来的圆形变成了长条形。

　　整体内饰变化不大，完全就是原来的影子，目光移到方向盘上我却有点不知所措了，这不是赛车专用方向盘么，下沿平行的设计转动起来更具动感，同时9点和3点方向的扶手也更符合人体工程学原理，抓握更舒适，这个噱头挺有意思。

　　后排座椅可以分为4/6比例完全放倒，后排中央扶手还有杯托，很是方便。符合国际标准的儿童座椅固定装置一定会让有小孩的父母安心，三个三点式安全带是标配。坐进去与前排座椅距离很充裕，不会有太多局促感。行李箱空间足够家庭使用，十分平整，隔物版下方是全尺寸备胎，十分厚道。

　　1.8L四缸自然吸气发动机最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩175Nm/4400rpm，与之匹配的CVT无极变速箱和6速手动变速箱算是重大改变，相比从前的4挡自动5挡手动，无论是在动力性还是经济性上都上升了一个台阶。在双VVT-i的协助下取得了百公里7L左右的综合油耗。

　　前麦弗逊独立悬挂和拖曳臂式后悬架，依然得到了沿用，与其他车不同的是卡罗拉的后悬架使用了减震器、弹簧分离式设计。令整车乘坐更平稳舒适，操控更加稳健并且使用寿命更长。