●君越 eAssist

　　指导价：26.59-28.59万

　　混合动力类型：并联模式

　　在我们的印象中，美系车似乎很少跟混动有关系（除了大排量的凯雷德之辈），但君越eAssist则是其中异类，这款轻度混动的中级车，动力上采用发动机与电机并联形式工作，虽然结构相对简单，但通过自启停系统、制动能量回收系统、高速电机辅助、主动开合前格栅、底盘导流护甲等各个方面为省油做出贡献。

　　● 动力油耗：动力相差无几油耗更能接受

　　它的油电混合动力系统，主要由通用的2.4SIDI（LAF）缸内直喷发动机、改进的6速自动变速箱、最大功率达15千瓦（20.4马力）的助力电机/发电机、 115V的锂离子电池和混合动力系统的控制模块构成。通过一系列的节能技术加成，工信部百公里油耗最终定格为7.2L（实测超过8L/100km），相比普通版9.2-9.8L/100km的油耗，要优异得多。

　　君越eAssist

　　君越eAssist

　　君越eAssist

　　之所以在油耗方面并没有像尊瑞那样明显，是因为这套混合动力系统对于发动机的改造并不是很高，所以基本上除了发电机部分需要改造成可作为回收能量的部件之外，可以说与普通的君越2.4L发动机没什么两样。在实际驾驶中，车辆的动力输出与普通版本的试驾驾驶感受相当，发电机的介入绕无声息，车辆整体的动态性能偏向舒适，在急加速状态下，由于变速箱齿比的调整加速性要略逊于普通版的君越。

　　君越eAssist

　　君越eAssist

　　什么是并联式混合动力系统

　　ESP（Electronic Stability Program）并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱 动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。

　　●外观内饰：混动特征不明显

　　如果不看车前悬挂的车型标牌，从图中的这个角度几乎分辨不出是君越普通版还是eAssist版本，与普通版相比君越eAssist在外观上并没有什么变化。

　　君越eAssist

　　要说君越eAssist在外观上与普通版得最大区别，要数在车型标示后面加入的“E”字LOGO，但是除此之外，一般人还是没法一眼看出混动与普通版的区别。

　　君越eAssist

　　君越eAssist

　　君越eAssist在内饰方面与普通版的差别也是微乎其微，最大的变化就是加入了ECO效率指示表：指针偏左表示处于能量收集状态，反之则表示能量输出状态。该仪表包括一个位于时速表下方的eAssist效率表，和一个位于转速表上的 AUTOSTOP（发动机起停功能）指示器。仪表盘中央的驾驶员信息中心（DIC）还装备有一个功率流计量表，实时显示 eAssist 系统的工作模式和高性能锂电池的充电水平，动画指示功率流的方向。

　　君越eAssist

　　君越eAssist

　　　　●编辑小结：相对来说，君越eAssist讲究的是尽量与汽油版车型保持统一口径的风格，它的电机只是作为省油的一部分，而不是起主要作用。所以尽管它的节油效果算不上尊瑞那样“变态”，但对于不少仍然无法适应混动车的人来说，君越eAssist倒是个在汽油还是混动的选择题里，更加中和的选项。