CTS那让人过目不忘的棱角是对凯迪拉克血统最好的继承，钻石般的头灯外加竖直的LED尾灯即使在今天来看仍然可以说是可圈可点的亮点，整体紧凑的车身结构与运动二字脱不开干系，不过随着竞争对手的纷纷改款，CTS好像并没有十分迫切的进行改变，而是好像在沉下心来谋求一次惊艳的蜕变，经过漫长的等待，终于这款全新的CTS来到了我们身边，而且并不仅仅是改款这么简单，其对手由原先的宝马3系等上升到宝马5系和奔驰E级轿车身上，对手们，准备接招了么？

　　从车头来看，凯迪拉克经典的元素仍旧得以保留，我们甚至还能在新款的CTS身上找到一些老款的影子，但这并不是改变幅度较小，更多的则是一种延续，大面积的镀铬中网外加大号的凯迪拉克厂徽占据了车头大部分面积，俯视车头，舱盖上隆起的脊线顺势下滑，与中网连接在一起，肌肉感油然而生。

　　与上代车型整体平面化的车头设计不同，全新CTS变得更加立体，好像就是2D到3D的转变，头灯的面积不大，仿佛镶嵌在车身内，侧面的LED日行灯上下连为一线，装饰的同时还对头灯起到视觉拉伸的效果，不过就图片来看，头灯的光源似乎并没有使用时下最流行的LED光源，不过这需要等新车正式上市之后才能确定。

　　在文章开头提到，全新CTS的使命是去和5系、E级这样的车型进行一场大乱斗，所以车身长度以及轴距的拉伸在所难免，长度上将近五米，达到4987mm，轴距为2910mm，不过从侧面看去，车身比例依旧协调，整体依然体现出紧凑的运动范儿，轮毂根据车型排量和配置的不同，将有17、18、19寸多个尺寸和样式可供选择。

　　车尾相对于车头激进的设计来说，更加的“平易近人”，尾灯面积相比老款有所减小，保险（放心保）杠依旧带有清晰地棱角，双边尾排进行了镀铬装饰，豪华感油然而生，同时从标识我们也可以看出全新CTS将提供4驱车型（至少海外版将会提供，进入国内后仍是未知数）。

　　全新CTS应该会根据车型的不同，提供两种内饰风格可供选择，虽然整体都以黑色为基调，但一种是搭配更加具有奢华质感的木纹饰板及棕色皮质座椅，另外一种则是更具运动气息的红黑搭配，同时木纹饰板也被碳纤维样式的饰板所代替。

　　凯迪拉克自家研发的CUE系统是铁定装配在全新CTS上了，不论是整体的布局、样式，还是操控的方式都与国内在售的XTS如出一辙，不知道现在CUE系统操作不跟手、反应偏慢的问题能否得到改善。同时在一些细节方面，全新CTS做的也是十分到位，杯架的盖板采用皮质，搭配上细密的缝线应该能给车主带来不错的使用感受。

　　除了CUE系统之外，全新CTS还拥有驾驶模式选择功能，通过MODE按键即可切换，同时像并线辅助、倒车影像、换挡拨片这些较为常规的配置，CTS自然是不会漏掉的。

　　根据此前爆出的信息，全新CTS的发动机将拥有让人血脉喷张的动力性能，从官方公布的数据来看也是的确如此，它将会搭载一台3.6L双涡轮增压发动机，最大功率313千瓦，最大扭矩583牛·米，搭配上8AT变速箱，能将CTS在4.6秒之内从静止送入100Km/h。

　　当然，除了这款动力强劲的发动机之外，全新CTS还有2.0T和3.6L V6两款发动机可供选择，同时3.6L发动机还可以选装四驱系统。

　　编辑点评：全新CTS不仅仅是让我们眼前一亮，从这款车，我们明显看出了凯迪拉克展开全面反攻的态势，不论是“鬼斧神工”般的外形设计，还是精致的内饰设计以及更为智能的CUE系统，亦或是4.6秒的百公里加速成绩，都让CTS站在一个全新的高度之上，ABB以及其他对手们，你们准备好接招了么？