“从前八个月的销售数据可以看出，我们的‘1515’计划取得了成功。”在谈到对自己上任半年多时间来的表现是否满意，福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥选择了“用事实说话”，自信与激动溢于言表。

    在2013年中国汽车产业发展泰达国际论坛上，福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥接受了汽车产经网的专访，谈及了自己上任半年多来的感受，并就外界关注的“产能受限”和“个别车型加价”做出了回应。

    销量走红源于产品竞争力

    从福特亚太及非洲区首席财务官到中国区CEO，罗礼祥接手福特在华业务之时，正是福特在中国快马加鞭，激进扩张的第三个年头。2010年，福特在华发布“1515”战略，一改过去的“保守”策略。之后，新车型密集导入，新工厂积极投建，渠道网点不断扩张。

    在去年的中国汽车产业发展泰达国际论坛上，时任福特中国CEO的萧达伟也在向大家讲述着“1515”战略，所不同的是，今年罗礼祥已经有了强有力的数据支撑，证明了这一战略取得了初步成功。

    “从今年前八个月的销量可以看出福特在中国的飞速进步。前8个月福特在华批售551738辆，同比增长了50%。客户对我们新车型的反馈也非常好。可以看出我们的‘1515’计划奏效了，最令我感到激动的是看到福特在中国市场份额的提升。”

    罗礼祥认为，销量的大幅提升源于有竞争力的新产品，“得益于穆拉利的‘一个福特’策略，我们能够将全球最好的车型带到中国，让中国的消费者能够拥有高品质的、安全的、节能的福特汽车。同时我们还会将中国消费者对车型的需求和意见反馈给福特总部，加以改进，推出更适合中国市场的车型。从销量数据可以看出我们取得了初步的成功。”

    “产能饥荒”待缓解 未来产能将扩充至120万辆

    新车型的成功导入在福特2013年的强劲销量上有所体现。但是产能不足也是福特在中国不得不面对的现实。很多消费者反映，福特热销的翼虎、翼博长期缺少现车，市场成交价已高于厂商指导价。

    对于这一问题，罗礼祥并没有回避，他坦言目前产能供给方面存在压力，“一方面我们的工厂在不断地扩大产能以满足消费者巨大的需求。这方面我们与在中国的合作伙伴长安福特一直在不断地努力，未来我们的产能将扩充到120万辆。这些是我们所能做到的，以便让消费者尽可能早的提到新车。但是涉及到经销商方面，毕竟他们是独立的企业，作为厂商我们不可能完全的决定他们的销售价格，这是一个市场行为。但是我们也一直在鼓励我们在华的经销商，为消费者提供令他们感到满意的服务，而我们则尽可能地保证供给。”

    打造网络智能平台重新定义出行方式

    在本届论坛的演讲环节，罗礼祥反复提到可持续发展这个词，“既能够满足今天的需求，同时也不牺牲未来的利益”。他认为我们最终要解决的是业内面临的两大问题，能源短缺和交通拥堵。“福特当然希望能够卖出更多的汽车，但是也绝不能忽视由此产生的一系列问题。”

    对此，福特提出了网络化智能平台系统的概念，“将所有的出行模式，包括像飞机、公共汽车、骑车、走路都结合到一起，并且优化到一种一体化平台上面，节省时间、资源，并且降低排放，智能化连接系统将会成为我们出行的蓝图。”

    福特汽车执行董事长比尔·福特曾经说过，追求商业目标与追求社会与环保需求并不矛盾。“一个伟大的公司不仅能为顾客提供优秀的产品和服务，还竭尽全力使这个世界变得更美好。”