SUV市场是在变得越来越繁荣，还是越来越平庸？这是个问题。无疑，SUV在中国车市近年来的高速增长，得益于城市型SUV打开了大众消费空间，SUV的多功能性和自由气息，使它成为替代轿车特别是二次购车的理想选择。但很多时候，消费者为拥有一辆比轿车高一点、空间宽敞一点的“伪SUV”，却要付出比轿车更高的成本，这是否真的值得？

    这是一个相当现实的市场问题。随着SUV产品呈现轿车化、平庸化的趋势，消费者已经在寻求新的兴奋点。在此形势下，“SUV世家”广汽三菱的出现，让消费者找到了另一种可能——专业内在与SUV外在的和谐统一。大浪淘沙，经过第一轮SUV发展热潮之后，广汽三菱所代表的专业SUV新锐势力，可望引领市场展开深度洗牌。

    “专业”DNA成就市场新锐力量

    专业，是广汽三菱自三菱汽车传承而来的DNA。早在1917年，三菱就在日本首次推出了“三菱A型”轿车，这是亚洲第一台量产车，标志着亚洲及日本汽车工业的起始。百年的历史中，三菱每一次产品的革新都带动亚洲汽车工业的新发展，是名副其实的引领者。

    当然，三菱汽车更为业界所称道的是SUV领域的专业实力。三菱汽车是最早提出“SUV”概念的车企，拥有专业的SUV技术，4WD四驱系统、牵引力控制系统在业界享有盛誉。三菱旗下也拥有最为丰富的SUV产品线，从高端的帕杰罗，到中高端的帕杰罗•劲畅、欧蓝德，再到中端的ASX劲炫，涵盖越野型SUV与城市型SUV。三菱SUV产品定位不同，但无一不深刻烙上“专业SUV”的品牌印记，在全球各地市场都享有良好口碑。

    以广汽三菱即将上市的新帕杰罗•劲畅为例，不仅延续了帕杰罗家族造型，拥有大气务实的车身尺寸（4695mm ×1815mm×1840mm），而且原汁原味地保留了历经考验的达喀尔运动底盘和非承载式车身。215mm的最小离地间隙、36°的接近角、24°的离去角，以及23°的通过角，决定了新帕杰罗•劲畅超越同级车型的通过性。此外，处在研制阶段的新帕杰罗•劲畅就经历了帕杰罗级别十万公里耐久试验，顺利通过“高寒、高温、高原”的“三高”测试。

    新帕杰罗•劲畅深厚的专业技术底蕴，源自严酷汽车赛事的长期磨砺。从1967年到当前，三菱走过了40多年的拉力赛征程，34座世界汽车拉力赛（WRC）冠军奖杯、达喀尔七连冠，迄今没有一个车企能够超越三菱。这种持续革新的赛车技术血统在注入到民用车型之后，使新帕杰罗•劲畅在内的一系列经典车型，都代表着各自所在领域的最高专业水准。

    “SUV世家”破局SUV平庸化趋势

    广汽三菱成立后，率先提出了“SUV世家”的创新概念，成为合资SUV领域独一无二的实力派专业品牌，不仅开启了一个差异化的发展路线，更是切中了SUV市场日益轿车化、平庸化的弊病。

    当前的SUV市场中，纯粹的越野型SUV仅局限于小众市场，城市型SUV则大多数空有SUV的外表，缺乏专业的内涵。市场在期待着更为专业而且亲民的大众化SUV产品出现。而这正是广汽三菱抓住的市场契机。广汽三菱首款产品新劲炫ASX一举打破了中级城市型SUV更多是由轿车演变而来的常规，凭借专业越野技术底蕴和质朴刚健的品质，一改城市型SUV的平庸趋向。广汽三菱第二款产品新帕杰罗•劲畅也已引弓待发，即将于今年下半年上市，开辟“商务越野”的全新SUV细分市场。如此明快、精准的产品投放节奏，正是得益于三菱汽车深厚的产品技术积淀，也充分体现广汽三菱的创新意识和魄力。

    广汽三菱也洞悉SUV市场的微妙变化以及大众消费诉求所在，以创新性营销精确踏准市场节奏。为了吸引目标人群的注意与共鸣，广汽三菱不断借助微信、微博等新媒体平台以及多样化的体验形式与消费者沟通，例如推出新劲炫ASX 0元秒杀冰点价团购大作战、大篷车巡展、SUV世家之旅、全国SUV体验营等。这些亲民的创新营销手法，都将推动“SUV世家”走进中国市场的寻常百姓家。而拥有技术优势且能根植于大众需求土壤之中的车企，前景将更为明朗。

    可以预见，在“技术的日产”、“营销的丰田”等成功取得市场先机之后，“专业的三菱”也将在更为成熟和理性的中国车市中，迎来前所未有的发展机遇。