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别听黄牛忽悠 别冲动把车卖了 6招教你二手车卖高价
http://auto.online.sh.cn 2013-09-05 16:54 [来源]:东方早报

  在购车过程中,车型的价格、外观、品牌、性能与做工是国内消费者首先考虑的五大因素。但一位留学美国的好友曾告诉笔者,如果“汤姆大叔”看中一款车,他也许会首先通过互联网查询其保值率,再做决定。国人觉得卖车的人才需要考虑保值率,而许多车主在出售二手车时才会开始关心车辆保值率,等知晓自己的车价已经跌得一塌糊涂时方才后悔。这不是东西方思维差异导致的结果,实际上,在汽车消费已十分成熟的欧美国家,保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一。

  所谓保值率,指的是某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率,它取决于汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素,是汽车综合水平的体现。因此,了解影响汽车保值率的多个因素并在购车时反复权衡,最终选定的爱车是能够“历久弥新”的。

  为了探究影响二手车保值率的各项因素以及主流车型二手车的保值现状,笔者走访了上海多个二手车市场。

  保有量

  稀少老旧二手车基本等报废

  案例

  在二手车交易十分活跃的美国,消费者普遍会在买卖新旧车辆前参考由权威机构美国汽车经销商协会(NADA)发行的“二手车价格指南”。该“指南”提供的一大信息便是车型保有量情况,美国人将其视为影响二手车价格最重要的因素之一。

  保有量体现了一款车的销售情况,而站在二手车交易的角度,一款有较高保有量的车型通常拥有良好的整车素质,同时,也因大量的后备零件供货而为后期维修提供便利。“车龄超10年、问题不断的稀少老旧二手车来说,没有零件就只能等着报废”,从一位二手车收购商口中,笔者验证了保有量对二手车的价值。

  2009款上海大众领驭1.8T自动尊仕型

  购车时间:2009年2月 里程数:7.6万公里

  新车价格+购置税=24.5万元

  二手车报价=15.98万元 保值率=65.22%

  2007款东南三菱戈蓝2.4L旗舰型

  购车时间:2008年11月 里程数:7.5万公里

  新车价格+购置税=24万元

  二手车报价=8.5万元 保值率=35.41%

  点评:东南三菱戈蓝在上市之初备受关注,但多年下来,“叫好不叫座”的命运没有丝毫转变,严重影响了其二手车保值率。相比之下,此辆当年热销的帕萨特领域车型依旧是二手车市场的宠儿。

  新车价格波动

  不可忽视的因素

  在位于普陀区的旧机动车交易市场,一家A0小型车经销店门前相邻停放着的一辆广汽丰田雅力士和一辆上海大众POLO引起了笔者的注意。

  据销售人员介绍,这辆2008款的雅力士1.3E自动舒适版行驶了6.5万公里,报价5.1万元,新车价格与购置税总计约为10.3万元,通过计算,保值率49.51%,已经低于50%。相比之下,相邻的2009款POLO同样行驶6万余公里,报价8.78万元,新车价格加购置税总和为11.5万元,保值率为76.34%。两车保值率悬殊。经过销售人员的介绍以及笔者的初步检测,两车在漆面、内饰上的成色均无太大差别,也均未发生过剐蹭且无“大修”(指拆卸发动机等规模较大的修理)痕迹。

  销售人员直言不讳地告诉笔者:“雅力士销路不好,最近两年又开始大跌价,送到这里来的车已经卖不出好价了。”POLO除了销量好以外,历代车型的高性价比有目共睹,相比当年价格虚高的广丰雅力士车型,其二手车价格坚挺得多。

  案例

  案例

  点评:雅力士新车近几年的价格有较大滑坡,相比之下POLO的价格则要稳健得多。在保有量较低的情况下,雅力士新车价格的波动大幅拉低了其保值率。

  2008款雅力士1.3E自动舒适型

  车龄:4年 里程数:6.5万公里

  新车价格+购置税=10.6万元

  二手车报价=5万元

  保值率=47.16%

  2009款上海大众POLO劲取1.6L自动雅致型

  车龄4年 里程数:6.22万公里

  新车+购置税=11.5万元

  二手车报价=8.78万元

  保值率=76.34%

  品牌

  品牌效应不可忽略

  案例

  案例

  在影响车辆保值率的诸多主要因素中,品牌由于为非可量化因素而常被消费者忽略。在走访二手车市场的过程中,笔者特别注意到不同品牌同级别竞争车型的报价情况。以笔者实测的一辆2009款的三厢版长安悦翔与一辆2011款捷达为例,两车车龄均为两年,车况相近。但经过计算,此辆悦翔的保值率为50%,捷达保值率则为66.31%。

  碰巧的是,两款车在各大汽车论坛上的口碑均为“实惠好用的百姓车”。按照二手车市场销售人员的说法,皮实耐用的特点加上“大众出品”的品牌效应造就了捷达“保值王”的称号;悦翔则受自主品牌弱势的影响,“卖不起价钱来”。

  2009款三厢长安悦翔 1.5L 手动尊贵型 车龄:3年 里程数:7.1万公里

  新车+购置税=7万元 二手车报价=3.5万元

  保值率=50%

  2010款一汽大众捷达 1.6L前卫型

  车龄:3年 里程数:6.5万公里

  新车+购置税=9.5万元 二手车报价=6.3万元

  保值率=66.31%

  点评:除了品牌因素,造成两辆车保值率差距的因素还有维修的便捷程度等。除捷达车型外,大众其他车型在二手车市场依旧有着强大的品牌影响力。

  车龄

  第四年至第六年是卖车“黄金三年”

  案例

  车龄是衡量车价最重要的硬性指标之一,在走访二手车市场的过程中笔者得知,目前较为流行的二手车价计算方法为:车辆第一年保值率平均为82.9%,第二年74%,第三年64.9%,第四年55.7%,第五年46.9%,第六年40.3%,第七年33.2%,第八年26.4%。据知情人士透露,该初算方法主要针对上海市车辆,全国其他地区会略有不同。

  从数据可以看出,车龄在4-6年时价格下降较缓,因而第四年至第六年也常被业内人称为卖车的“黄金三年”。究其原因,业内人士透露,因为该阶段车辆已经脱离了新车的快速贬值期,但尚未到老旧的阶段,零部件的磨损处于正常状态,同时口碑稳定,配件供应充足,因而价格较为坚挺。

  2011款上海大众朗逸2.0L自动品悠版

  车龄1年:10.5万元 车龄4年:7.3万元

  2008款上海大众朗逸自动品悠版

  车龄2年:9.3万元 车龄5年:6.4万元

  车龄2年比1年折值:1.2万元

  车龄5年比4年折值:0.9万元

  里程数

  五万公里是价格分水岭

  案例

  除了车龄,里程数对车辆保值率的影响也是根本性的。在笔者走访普陀区旧机动车市场的过程中,意外发现一个奇怪的现象:一辆跑了3年、里程数3万公里的思域比一辆使用2年、跑了5万公里有余的同配置思域要贵约8000元。“其实里程数才最能反映车辆真实损耗情况”,车辆销售人员如实告诉笔者。

  据销售人员透露,二手车的价格一般以5万公里为分水岭,5万公里前,车价下降较快,5万公里后,车价下降减缓。随即销售人员指向了车库里的3辆捷达,分别为4.3万公里、6.5万公里以及8.4万公里,在两两之间相差公里数基本相同的情况下,前两者差价达1.7万元,后两者则仅相差0.9万元。

  2011款两厢福克斯 1.8L AT时尚型

  2.6万公里 二手车报价:9万元

  3.6万公里 二手车报价:8.5万元

  5.3万公里 二手车报价:7.1万元

  6.3万公里 二手车报价:6.2万元

  前两者1万公里里程折值:0.5万元

  后两者1万公里折值:0.9万元

  车况

  车况不好尽量别买

  在长宁区一家大规模二手车经销店的一角,笔者发现了一台2009款帕萨特2.0T豪华版,令人惊奇的是,该车仅报价12.3万元,走近一看才知道,该车漆面有多处小型刮伤。进入车内后,仪表台显示行驶里程为8.45万公里,并不算“老马”,但内饰已经“残败不堪”:车内真皮座椅缝线处已经被磨秃,中控台屏幕上有多处划痕,中控扶手下的储物格板已经不翼而飞。仅从外部观察便难免让人对其行驶车况感到担忧。

  该店销售经理与笔者熟知,面对笔者的一脸狐疑直言道:“这辆B6(第六代帕萨特的业内俗称)之前是一家事业单位跑业务用的,司机换得多,没专人保养,车况不怎么好。”“有硬伤,出过一次事故,前轮左悬架整体更换过,油底壳也被磕穿过。”最令笔者吃惊的是该经理最后一句“忠告”:“最好别买这种车,不认识的人不一定告诉你实情,这种车可以翻(翻新)的。”

  此处需要说明的是,车况不佳与事故车是两个不同的概念,前者可能遇到过交通事故,但经过修理可保证行车安全;后者则为伤及车辆大架以及核心部件且无法修缮的车辆,此类车辆在街头便是名副其实的“马路杀手”,乘车人员的安全没有丝毫保障。按照法规,此类车辆须执行强制报废,不得流入市场。

[选稿]: 陈云
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