要说国产车型和进口车型最大的区别就要算是动力方面了。进口车型只引进了120kW的低功率版本，国产后的DS5分为高功率和低功率两个版本，高功率版本将这台1.6T发动机压榨出了147kW（200ps）和275N.m的最大扭矩。

　　据厂家资料显示，高功率车型0-100km/h加速为8.4秒，比低功率车型快了1.1秒。更让人诧异的是虽然高功率版本功率和扭矩都有所提升，但油耗和二氧化碳排放量相比低功率版却都有所降低，更重要的是这台发动机只需要加92号汽油就可以了。不过对于这个结果我表示怀疑，真实成绩如何，还需要我们拿到试驾车后实际测试一下。

　　变速箱方面则没有任何变化，依然是那台6速自动变速箱。不得不说法国人在变速箱调校方面的功力远远不如像调校底盘那么得心应手。这台不太聪明的6速变速箱，驾驶起来的感受还是有些不温不火，很难挑动你的驾驶欲望。

　　实际驾驶中，我毫不犹豫的选择了高功率车型。深踩油门，在1700rpm爆发的最大扭矩确实让DS5显得很猛，在起步初段的加速感上丝毫不逊于竞争对手的2.0T车型。只是随着速度的提升，他的后劲显得有些不足，并且在中段加速时会让人觉得稍稍有些失望。

　　DS5配备的方向盘尺寸较大，轻柔的转向力度比较适合女性驾驶者。在驾驶过程中DS5的转向过滤掉了大部分路感，只把有用的信息传递给了驾驶者。

　　对于悬挂和底盘的调校，一直是法国人最擅长的部分，虽然DS5的悬挂结构不算先进，但实际驾驶起来，偏硬的悬挂对车身有足够的支撑力，回弹速度也比较快，足以让驾驶者感受到驾驶乐趣。

　　有意思的是，在试驾前的说明会中，厂家把DS5的竞争对手设定成了大众CC和宝马X1，其实我倒是觉得对于DS5来说根本没有设定竞争对手的必要。只要做好自己，自然能够吸引那些“不走寻常路”的消费者。