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雅各布的新时代
http://auto.online.sh.cn 2013-08-23 10:25 [来源]:汽车财经

  继续国际化的管理,不再相信终身的工作机会,目光投向新兴市场,以及对电动车没多大热情。还是那个雅各布,这次站在更大的平台之上

  8月2号发布消息,5号上任。赋闲10个月之后,前沃尔沃轿车全球总裁雅各布(Stefan Jacoby)的新职位是通用汽车执行副总裁,负责国际业务部。之前在这个位置上的李添泽(Tim Lee)被调任通用汽车中国区董事长。

  这是个意外的巧合。2010年8月2日,吉利集团并购沃尔沃的交割仪式在英国伦敦进行。这笔交易为若干企业高管创造了一个新的工作机会。来自大众北美的雅各布,成为这群高管的最高负责人,他被任命为沃尔沃集团总裁和副董事长。吉利集团创始人李书福担任董事长。

  雅各布在通用汽车的任命同样意味着一次全新的变化。通用汽车试图通过这种方式,来梳理和强化内部团队,并使其具备更大的国际作战能力。底特律已经破产,而通用等北美汽车公司都把目光投向全球。

  雅各布的业务能力在其进入沃尔沃之前就已经被业界赏识。他曾经负责三菱欧洲业务,并在任期内完成扭亏为盈;他也曾在大众负责亚洲和北美业务,这是大众德国之外最为关键的两个区域;雅各布有建厂经验,大众投资10亿美元在北美建厂。

  如果我们不是孤立地看待雅各布的变动,而是把年初开始的通用汽车一系列人事任命串起来,这些动作可以被认为是通用汽车CEO艾克森(Dan Akerson)宏大计划的起点,实际上,在通用官方的新闻稿里,标题是以李添泽为主的。这意味着,李添泽的调整,是雅各布新职位的序曲。艾克森想打造一个国际化的结构。他的人手并不够。欧宝耗去了大部分的人手。高管退休也带来影响。艾克森一直沿着一个新的方向改造通用汽车,现在这个线无比清晰的展示出来:国际化。艾克森希望看到两个结果,一是国际化视野的高管加盟,去负责本地业务。二是本地的高管提升到国际视野的职位,但负责具体品牌。

  1月份,通用汽车任命倪凯铭(Karl Thomas Neumann)为欧宝负责人、通用欧洲区CEO。然后是Tim Mahoney,从大众投奔通用汽车,负责全球市场营销。Michael Lohscheller是第三位来自大众的高管,他被派往欧宝,担任CFO。雅各布是加盟通用汽车的第四位有大众汽车背景的高管。艾克森的策略似乎很简单,挖大众墙角来补充自己实力。在全球前三位的竞争中,丰田比较独立,而大众这些年培养的人才,也到了流动的时候。

  在通用汽车内部,艾克森同样在提拔人才到国际视野的高度,Bob Ferguson在2012年底就被任命为凯迪拉克的全球负责人,Alan Batey最近被提升一级,负责雪佛兰全球业务。

  这是通用汽车两个关键棋子,凯迪拉克在全球布置了新的任务,其中中国是核心区域。而雪佛兰在2012年卖掉了490万辆汽车,占据通用50%以上。Batey的挑战很明显,10年前,雪佛兰只在70个国家销售,现在是140家,其中重点开发区域是欧洲市场。

  对公司结构的调整是艾克森的拿手戏。他不了解汽车,但了解资本运作和公司治理。

  从通用汽车的全球结构看,雅各布和李天泽职位调整之后,也比较清晰。通用汽车把全球划分为北美、中国以及国际业务,但其中的悬念在于,如果欧宝业务发展顺利,那么欧洲也可能单独拿出去。因为在欧宝的高管队伍里,倪凯铭也是个人才。

  另一个悬念是,中国业务未来也可以纳入到国际业务之中。作为一个独立的市场,尽管通用汽车在华有55000名员工和12个合资企业以及2个全资公司,但中国市场只是量的贡献,消化的是其他市场既有车型,这个状况未来不会有很大改变。

  在李添泽主导中国市场时,他还是通用汽车全球制造的执行副总裁,掌管超过160家工厂。

  这对雅各布来说,是个不错的信息。雅各布所主导的通用汽车国际业务部,管辖超过100个国家,地区包括亚太、非洲、中东以及欧洲。

  雅各布本希望有机会领导一家全球品牌,他进入沃尔沃,据说是因为与范安德争夺斯柯达全球总裁失利而愤然离开大众北美。

  他为大众北美制定了宏大的目标和激进的手段。比如100万辆的年销量,投资10亿美元的新工厂,售价16000美元的新捷达。这一切都表明,雅各布需要成绩来为自己的下一个大众内部的职位做铺垫。而这个新的目标,将不再是地区主管,而是品牌主管。他有三个选择,大众、奥迪和斯柯达,综合而言,斯柯达全球总裁的位子更为适合雅克布的下一步。但这个梦想被来自大众中国的范安德击破,雅克布需要另寻机会来实现梦想以及向大众证明自己。于是李书福和沃尔沃适时出现。

  雅各布的行事风格与艾克森有点接近,激进,但有章法。惟一需要的是,他想看到大投入、大产出。大众和通用几乎是同样战略,国际化,抓住重点市场,推出更多新车。大众计划未来几年投入90款新车,其中在华投放30款。通用的类似计划是,在未来2年,全球投放60款新车。对雅各布来说,通用汽车没有大众那么政治化,但他也需要处理好人际关系。通用汽车出于丰田和大众之间的位置,向上追赶丰田,有些困难,向下阻止大众,也不容易。

  不过,10个月的空闲给了雅各布难得的思考时间,他对自己的新职位谨慎选择,不容有失。2012年10月,雅各布离开沃尔沃。他在2013年1月曾经短暂地抱怨过几次,比如在被辞退之前没有得到任何预警,比如沃尔沃迅速地抛掉这位老将,开始新的业务。

  雅各布无从得知为何老板李书福会放弃自己,但他觉得,既然事已至此,那么就说明自己会有新的机会去做别的事情。惟一要考虑的,是对新机会的斟酌和考察。按照公司政策,雅各布大约被补偿了120万美元。随着身体好转,锻炼增加,他的心态好了很多。现在,他也开始思考平衡生活与工作。

  喜欢马拉松、新西兰红酒以及汽车的雅各布没能看到沃尔沃实现预期的销量。但他帮助沃尔沃完成了一次完美的收购后的过渡时期。在福特的体系内,任何采购都是通过一套系统完成,捷豹路虎也好,沃尔沃也好,其配件系统从采购到供货,都在福特IT系统内运行。收购过程中,如何保持生产照常进行,需要很高的技巧和经验。塔塔在收购捷豹路虎后,在切换到自己的IT系统内之前,经常出现因配件不够而导致的停工。而沃尔沃则始终保持正常生产,未受影响。这里面,雅各布的经验起了很大作用。

  他在通用汽车还能证明自己,也许10个月的赋闲会让他有更清醒的行业认识。在今年2月,英国一家汽车咨询网站组织了一个媒体午餐会,雅各布成为这个会议的主角并且做了分享。他说,这是27年来第一次站在汽车行业之外观察这个行业。这让他有机会比较行业进展中出现的各种变化。雅各布说,1995年的时候,我们的竞争对手只有德国人自己,现在你看,来自中国、印度以及全世界的对手都朝你进军。

  不过,他最大感悟是,“如今,没有任何一个工作是终身的,也不会有什么市场是你一直待着的”。

 

[作者]:刘杨 [选稿]: 陈云
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