编者按：大部分来自英国的汽车品牌大都具有独特的品牌个性和产品特点，虽然他们在市场上算不上大众，但因其对于自己风格的坚持却仍拥有一批忠实的拥趸。路虎品牌凭借其风格特点鲜明的内外设计和卓越的越野能力一直在高端SUV市场上占有自己的一席之地，而我们今天为大家带来的这一款正是其入门车型-2013款路虎神行者2代，他可以说是离我们最近的路虎。

    路虎神行者简介：在路虎家族中，神行者是向公路进化的代表车型。第一代神行者诞生于1997年，那个时期的路虎品牌还归于宝马旗下，当时的中型豪华SUV市场还是空白，很多人认为神行者的出现，对于路虎品牌来说是一种冒险，因为很多人坚守着骨子里对于路虎品牌“顽固不化”的定义，认为路虎就该有坚硬的非承载桥、铰链裸露……显然在他们眼里卫士才是路虎的正规军。65年来，没人否认过卫士的越野精神对于路虎品牌的意义，但是，除了一些同样钟情于越野的“骨灰级”玩家以外，越来越多的人想让路虎车型更舒适、速度更快。于是，神行者的适时出现，对于路虎发现和揽胜是个补充，而且占得了越野车型城市化的先机。在越野车型发展上毫无建树的宝马曾经在1997年同期开发了X5车型，但是由于当时旗下品牌资源配比问题，不得不将X5的问世推迟了2年，并于2003年推出了神行者的竞争车款X3。不管你是否认可，神行者自诞生以来风靡了整个欧洲，畅销了近10个年头，而其他品牌的跟随动作显得迟缓多了，直到2008年奔驰GLK和奥迪Q5才双双亮相北京车展。众所周知，豪华型城市SUV的竞争愈演愈烈，能够坚守“野性”的品牌已经凤毛麟角，而路虎就是这少有的一份子。路虎旗下的每一款车型都有着铮铮铁骨，和那些为了迎合市场而从公路上“站”起来的城市SUV车型相比，从荒野驶向公路的神行者更有实力，因为那些城市SUV输掉的野性，是神行者2最不缺乏的。从神行者10多年来的销量来看，路虎当初“把更多的时间放在公路上”的路线是正确的。

    神行者2代诞生于2007年，并于近期推出了年度小改款车型，而此次改款除了外观内饰的小升级之外，最为重要的改变来自于动力系统，在当下节能减排呼声日益高涨的今天，神行者2代也放弃了那台3.2升自然吸气的心脏而加入了增压阵营，2.0T涡轮增压四缸发动机在动力参数上较之前款没有丝毫的缩水，更小的排量也能够带来更出色的燃油经济性和更低的排放。下面我们就来具体的看一看神行者2代的这些变化，按照常规还是先从外观聊起。

    2013款的神行者2代在外形方面的变化并不算大，只在细节之处做出了调整，整体的风格依然是路虎特有的硬朗方正的造型，但减少了一些野性变得更加具有都市风格了，而新增的运动化大包围则让视觉效果的整体感更强，看起来也更加运动。

    前脸保留了蜂巢状进气格栅、方形大灯等路虎的标志性设计。前保险杠的下沿部分由原来的不同色底护板调整为现在的外凸包围设计，这使前脸看起来更加饱满，但无可避免的会减小车子的接近角，对于通过性稍有影响。

    车身侧面线条几乎没有变化，新增的侧裙采用了外展的样式，令车身的立体感更强。我们所试驾的这款顶配车型选装了19寸的轮毂，样式低调硬朗，个人认为确实比标配的18寸轮毂更加适合这款车的整体气质。

    尾部的变化同样来自于下半部分。围裙令车尾更饱满敦实，层次感更加丰富，但与前杠的设计一样会稍稍影响通过性。尾喉要比前款精致不少，除了加装了镀铬的套管之外，内壁也变成了更有设计感的蜂巢状。si4的标识把它于之前的i6版本区别开来，表明了它搭载的是一台涡轮增压的四缸机。