编者按：在媒体眼中，叶永明是一个有亲和力的人，也是一个敢于直言的人，不喜欢说空话和套话，行事务实稳重；而对于媒体的犀利意见，其总能以包容和开放的心态去看待。对于中国最大汽车合资企业的老总而言，他的这些性格特质无疑为企业带来积极的评价。
《紫牛》 ——赛斯·高汀“具有生命力的产品或服务应该像黑白奶牛群中冒出的紫牛一样，让人眼前一亮——只有拥有与众不同的产品或者创意，你才能在市场中处于领跑者的地位，你才能取得非同凡响的业绩。 ”《荀子·劝学篇》“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。 ”
本周，在汽车界历练32年的叶永明从上海通用总经理任上正式升任百联集团总裁。从汽车业转入浑身不搭界的商业领域，49岁的叶永明经历其迄今跨度最大的职业转型。
实际上，对于叶永明而言，工作的调动早已不是第一次了，从上海汽车工业销售总公司，到上海大众、上汽集团、上海通用，近些年平均每3-4年工作岗位就会换一次。
在业界看来，富有汽车界经验和管理能力的叶永明总是可以带领暂时处于市场低谷的企业走出困境，而在市场高点接手上海通用时，其也可以实施深度全体系创新，让公司企稳继续向上。
两年5个月的耕耘
在上海通用总经理任上的两年5个月零12天，叶永明给上海通用留下了一份没有遗憾的答卷。
从高位接盘时2011年123万辆的销量到2012年的139万辆销量，再到今年1-7月共实现销售897,167辆，同比增长15.6%，上海通用的“叶时代”没有给对手留下赶超的机会。
不仅是单纯的销量，在更为关键的销售质量和赢利能力方面，上海通用也实现了质的突破。今年1-7月，由别克君威、君越和雪佛兰迈锐宝组成的“双君一宝”累计销量达15.86万辆，助力上海通用汽车在中高级车市场销量同比增幅高达50.7%，并在该细分市场的占有率方面处于领先地位。
记得去年年中，记者对于迈锐宝以及“双君”等中高端车型占比不大的问题和叶永明交流，叶笑眯眯地说：“别急，你会看到变化的。”
去年7月底，雪佛兰品牌推出“驾享新价值”迈锐宝钜惠行动，全系车型优惠2万-2.5万元，销量旋即从3000辆升至6000辆以上，数月后更是达到8000辆以上，困扰上海通用的迈锐宝问题由此解决。
今年1-7月，迈锐宝2.4L车款销售累计9028辆，占其总销量的16%。在迈锐宝所处的细分市场，和竞品索纳塔八、起亚K5相比，迈锐宝高端车型的市占率处于较高水平。今年1-7月份，君越25万元以上的高配车型的占比更是高达61%，在中高端B级车市场居于领先地位。
近日，对记者置疑上海通用销售质量似乎一直“耿耿于怀”的叶总，神情轻松地向我打趣道：“我们现在中高端车型的问题是不是已经改善了？”
在上海通用的大事年表上，叶永明在两年多“主政”上海通用期间留下了诸多值得纪念的历史性时刻。
——2012年5月30日，东岳三期投产，为上海通用汽车新增两班年产24万辆整车产能。
——2012年6月，第四大生产基地在武汉江夏奠基，使上海通用汽车从沿海向内地延伸的全国生产基地的布局更加完善，进一步拓展方兴未艾的中西部市场。
——2013年6月，凯迪拉克专属工厂及泛亚汽车技术中心奠基，规划总面积约75万平方米，计划总投资80亿元人民币，规划年产能16万辆。
——2012年泛亚汽车技术中心整车热力学风洞、研发试验中心（广德）先后竣工投入使用。2013年6月19日，泛亚金桥研发基地在浦东金桥奠基。
“不是我，而是体系的威力”
关于上海通用能够在高位继续保持领先地位的原因，叶永明归纳为八个字——“集成优势，创新驱动”。他对此进一步解释说：“集成优势，上海通用有很多不可取代的优势，通过十几年的发展，我们每上一个台阶，都在积累我们的资源，获取我们的优势。我到上海通用来就是要把这些优势的资源集成好，同时用创新来驱动它。”
在各种场合，叶永明分析企业的成功总是很少谈到他自己，而是归结于公司制度、团队合作，归功于股东战略。按照叶永明的理解，上海通用的成功主要是这些因素在起作用，包括前瞻战略、市场导向、体系竞争力、团队建设以及合资企业文化。“离开了总经理，企业照旧可以高效运转，那它就是具有体系竞争力的企业。”叶永明认为。
上海通用目前已经形成了市场导向的产品开发机制，形成了强大的产品力、品牌力、服务力，在优化产品品质的基础上改善消费者体验、提升品牌口碑，形成引领性的品牌影响力。
而在加快本地化研发能力建设方面，上海通用也显然比一般的合资公司走的更远。作为上海通用汽车的设计与工程技术中心，泛亚经过16年的项目积累和历练，坚持参与国际分工合作与自主研发“两条腿走路”；在自主开发上，泛亚已经具备了完整意义上的整车开发能力。在叶永明看来，单纯的“拿来主义”早已不能满足中国市场的需求，倾听消费者的声音、实施本土化的研发已经无可回避。
披着黄牛外衣的“紫牛”
也许叶永明的工作风格是默默无闻艰苦创业的“老黄牛”类型，但是在创新、突破方面，其思路更贴近赛斯·高汀笔下的“紫牛”，用更强的创造力和执行力实现更多的创新成果，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。
2011年初，叶永明上任之时，处于高位的上海通用如何进一步优化发展企业内部并没有形成统一的思想和认识。当时，叶永明认为只有以非常规的深层创新辅之以高效的执行力，才能让上海通用在众多竞争对手环伺的情况下保持优势，很快就在全公司推行“紫牛理论”。
叶永明认为，“紫牛理论”包括这些关键点：
■牢牢把握市场变化、突破墨守成规，加快集成优势、创领驱动，做中国汽车市场最为人瞩目的“紫牛”。
■时刻保持危机感和紧迫感，结合自身工作实际找出妨碍成为“紫牛”的问题所在，并明确具体的改进措施。
而在具体的运营环节，叶永明提出“微创新”的理念。“我说的微创新是想告诉我们所有的员工，创新离我们并不遥远，不断的改进就是微创新。提倡微创新就是告诉我们所有的员工，每个人在他自身的岗位中都可以来进行创新。创新不仅需要自上而下的传递，更需要自下而上的践行。我们不仅需要技术创新，同时也需要应用创新，在应用层面上的持续性的‘微创新’正在成为市场制胜的王牌。”
叶永明在任期间，上海通用在市场营销方面大力践行其“紫牛理论”，而强化区域营销以及改善消费体验方面的创新都让业界侧目。
2012年，别克和雪佛兰品牌的19个区域营销中心相继开业，每一个区域均设有区域总经理、市场销售副总、售后副总，他们拥有自主的销售、市场、网络规划等管理权力，其目的就是要将营销的决策点前移、决策权下放、决策更加切近市场。
而在服务体验创新方面，2012年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌就在全国近200个城市中开展了近2000场品牌和产品的消费者体验性活动。同时，运用科技手段加强“创新体验”，以数字化创新体验覆盖售前、售中和售后各环节，通过数字化展厅、eService等数字与信息科技的全面运用，不断升级客户用车感受。
“桃李不言下自成蹊”，“叶时代”的上海通用已然形成惯性发展的体系竞争力，而就在此时，叶永明这位汽车老将又将在知天命之年再赴他任。在那一刻，我想起了臧克家先生的那首《老黄牛》，权当给这位老友的祝福吧：
块块荒田水和泥，
深翻细作走东西。
老牛亦解韶光贵，
不待扬鞭自奋蹄。
爆料电话：52122211 
