● 底盘其他细节实拍

　　新君越的车头前下部看到有一些导流槽的设计，对于流过底部的气流有一定的导向作用。不过发动机下部是没有下护板覆盖的，不能防止一些泥水沙石的侵袭。之前咨询过工程师，表示动力总成底部的相关部件都已做过防锈等特殊处理。不过小编认为加一块护板可以提高底盘平整度，对于降低高速行驶时的风噪也是有帮助的。

　　前副车架位置采用了结构加强件，一端连接在底部中间通道的纵梁上，另一端与副车架一起固定在车底横梁上，可以提高底盘前部的刚性，同时在发生碰撞时撞击力也更好地通过纵梁进行转移，在新天籁上也有类似的设计。

　　底盘大部分裸露的车身都采用了防锈涂层处理，其作用类似于底盘装甲，对底部漆面有一定的保护作用，同时可以降低行驶中碎石敲打车底的声音。不过对于底部的管路保护的不够到位，并没有护板覆盖，底部的表面不够平整。

　　除了车底位置外，后备箱槽底部也同样采用了一层较厚的防锈隔音涂层处理，同时在排气管的尾端消声器位置，采用了铝制的隔热片进行隔热，避免排气管的热量直接传递到后备箱里。

　　新君越的前后轮拱均有完整的护板覆盖，不过采用了两种不同材质的护板。轮拱内侧部分采用了具有隔音功能的软质纤维护板，车身内侧则采用硬质的树脂护板。

　　新君越的最大亮点莫过于采用了采埃孚萨克斯（ZF SACHS）的四只CDC减震器。什么是CDC减震器？是一种可以主动调节减震器阻尼的减震器，简单来说就是该软的时候就软，该硬的时候就硬，可以很好的兼顾车辆的行驶舒适性与操控性。关于CDC减震器的结构原理，我们会另外开篇进行介绍，这里就不在赘述了。

　　● 轮胎

　　新君越2.0T SIDI 智享旗舰型使用的是普利司通Turanza EL400轮胎，是一款偏于静音舒适性能的轮胎，静音舒适性表现不错（此前我们做过新君越的换胎建议，想了解更多请点击：别克新君越换胎建议），轮胎尺寸为245/45 R18。我们而备胎方面搭配的是玛吉斯的非全尺寸备胎，轮胎尺寸为125/70 R17。

　　总结：新君越采用了同级车型常见的前麦弗逊后多连杆悬挂组合方式，前转向节、前后悬挂下控制臂均采用铝合金材质，可以减轻簧下质量，提高悬挂的响应性。在底盘做工细节方面，车身底部大范围的隔音涂层、前后轮拱完整护板等地方做得比较到位，不过一些细节稍有欠缺如发动机无下护板、底部裸露的管路等。最大的亮点就是前后悬挂均采用了CDC主动悬挂系统，使得新君越拥有不错的舒适性能的同时，也可以兼顾不错操控性能。