常言道:“耳听为虚、眼见为实”。这个貌似放之四海而皆准的定理,唯独用在欣赏音乐上有失偏颇。甚至更多的时候,你宁愿相信自己的耳朵而选择闭自己的眼睛。2013年,时值Bose汽车音响系统部成立30周年,Bose再次带来了全新科技,我们也试图解开Bose“声音魔术”的戏法
历史回顾
Amar G. Bose博士
在美国,姓氏是由家族世代相传的。对于创建于1964年的Bose公司来说,美国MIT电子工程教授Amar G. Bose博士毋容置疑是其家族起源所在。1982成立的汽车音响事业部因为受制于安装质量的问题,后装市场工艺难以实现车内完美音质,所以Bose为了宁缺毋滥决定退出后装市场转入“从零开始、量身定制”产品设计理念。也就是针对不同车型拥有的各自独特的声音结构(声学指纹),在车辆开发之初就联合车厂介入原车音响系统设计开发,打造汽车专用音响,并力求达到“卓越的频响平衡”、 “出色的空间感”以及“杰出的大信号表现力”三大特性。长期以来,Bose几乎成为高性能及豪华车型的代表。只要提到Bose,与豪车的距离也就不远了。
精湛的研发设计技术、系统的数据分析、专业的调音工具
从零开始、量身定制
研究表明,能还原出自然人声与乐器的音响系统更受人们欢迎。为了在车内达到这样的效果,要考虑的不仅是声音在车内的表现,还有人们如何感知声音。这就要求设计工程师首先测量汽车的各项声学特性,同时借鉴长期广泛积累的音乐厅、音乐家研究数据库,用以应对车内均衡调音的挑战。尽管工程师会对车内每个扬声器进行单独调试,但是车内狭小的空间仍会导致多个扬声器放在一起使用时出现相互干扰。Bose通过专利技术的数字信号处理算法,使各扬声器相互配合。这样一来保证了声音饱满,细节清晰、人声自然,令音响系统达到逼真的还原效果。
新款保时捷911Carrera (S) 上的5.1环绕声音响系统
最好的例子莫过于Bose为凯迪拉克以及保时捷量身定制的音响系统。无论是当年为1983款凯迪拉克Seville配备Delco-GM/Bose音响系统中所使用的全频螺旋式音圈(HVC)驱动单元,还是今日专为新款保时捷911Carrera (S)量身定制的音响系统——含22厘米Nd低频扬声器在内的12只高性能扬声器,均体现了Bose“从零开始、量身定制”的严谨技术。
搭载Bose首款量身定制音响系统的1985款凯迪拉克Seville
反客为主、主动管理
澎湃的动力与浑重的噪音仿佛孪生兄弟一般形影不离。在设计出高效能汽车的同时,强劲的引擎往往伴随闹人的噪音,严重影响到驾驶者的驾驶感受。Bose所提出的汽车主动声音管理技术是利用车载音响系统,反制传动系统传导到车舱内的声音。工作原理其实并不复杂,管理系统通过不间断地接收引擎的实时信息,比如发动机转速、行驶速度等来标定引擎噪音的水平。这时车舱内的拾音麦克风被设定为同步监测噪音水平,为管理系统提供额外调整的数据依据,当这些数据自动糅合在一起后,由车载音响系统同步产生一个与噪音相反的声学信号,达到与车内主要噪音互相抵消的效果。这样一来,就可以尽可能减少对传统降噪手段的依赖,让车厂可以生产更轻、更高效的汽车。