房车之行驶体验篇：

　　说完房车作为“房间”的一面，再来说说这一路上它作为车时的情形吧。

　　尽管此次车队中不乏福特F350全尺寸皮卡，丰田坦途这样外形、动力皆彪悍的大块儿头作为拖车，想提速完全不成问题，但毕竟身后拖挂着长数米、净重超过一吨的房车，在应对不乏起伏颠簸、坑洼不平及偶尔出现非铺装路况的青藏公路时，适当的放慢速度和谨慎驾驶还是必须的。

　　否则像我们这次拖挂的长度超过7米的芬特萨福(Fendt SAPHIR)560型这样的大个儿头房车就很容易在坑洼和起伏路面造成托底，从而造成损坏；而相比之下，此次出行的几台身形相对小巧、定位运动的的芬特奔柯动律(Fendt Bianco Sportivo)390 FH房车凭借更为紧凑的尺寸，就拥有了相对更好的通过性。

　　据此实际体会建议大家，鉴于青藏公路特殊路况，建议想带拖挂式房车自驾青藏线的朋友们在保障成员住宿空间前提下，还是尽量选择长度稍短的拖挂房车吧，这样相对机动性会提升不少，并且避免了因托底、损坏给行路带来麻烦。

　　另外值得一提的是，在翻越了一路制高点唐古拉山口进入西藏境内后，青藏公路开始有了计时限速的路段并设有检查站。

　　艾威国际房车队伍在通过安多到那曲一段时就领到了这样一张计时限速条，126公里的路程限时150分钟通过，算下来平均时速限制在50.4公里，刚开始大家都觉得有些不解，因为路况看起来远远可以支持以更高的时速行驶，但渐渐所有人就都理解了这一限速的道理所在。

　　自西藏地区的北大门安多县城行车不久后车队就遇到了冰雹雷雨交加的天气，且不久后还经过的一段路面结冰路段，面对这段非常容易打滑的路面，大家都自觉地将车速压得很低。其实如果你留意一路上的限速牌就可以发现全程并非按照时速50公里死板限速的，而是在快的地方时速限值会提高到70公里，而非常危险的路段则被限制在了时速30公里。而我们一路按照限速时慢时快地行进，到达那曲县的检查站时，比限制时间只超出了5分钟，可谓恰到好处。因此编辑建议大家走在一路有四季、天气多变幻的青藏线时，一定注意行车安全，尤其是各地的限时通行还是有其安全道理的，因此请谨慎遵从。