● S60接替S70 成为沃尔沃新世纪主流中级轿车

　　北欧神话里的雷神名为托尔，不过因为《雷神之锤》和《雷神托尔》等游戏电影作品的影响，许多人都觉得托尔是个拿着锤子轮人的壮汉。其实不然，托尔的武器是闪电。然后，沃尔沃表示，他们的PCC概念车就是托尔闪电的化身。

沃尔沃PCC概念车

　　沃尔沃PCC，全称Volvo Performance Concept Car（沃尔沃高性能概念车），据说融入了很多赛车基因。不过PCC概念车推出的目的路人皆知——那就是预示当时S70的继任车型——沃尔沃全新的豪华中级车沃尔沃S60。

第一代沃尔沃S60 2000年款

　　听起来，S60比S70数字还小了一点，但实际上2000年推出的第一代S60尺寸比S70更大，轴距由原来的不足2700mm增加到2713mm，乘坐空间得以保证。虽然S60和赛车算不上有瓜葛，但是其定位就是运动型轿车，动力不能落后于人。它最弱的动力也是一款2.4L自然吸气发动机，最大功率125kW(170PS)、峰值扭矩230Nm。而S60也是较早推行涡轮发动机的车型，其主推的2.0T发动机最大功率132kW(180PS)、峰值扭矩240Nm，同时期的奥迪A4可没这样的动力配置。

第一代沃尔沃S60 2005年款

　　奥迪A4有S与RS车型，宝马3系则有大名鼎鼎的M3车型。S60也想效仿推出高性能版的S60，于是沃尔沃为2004款S60推出了高性能版的S60 R车型。S60 R采用2.5T发动机，最大功率达224kW(305PS)、峰值扭矩400Nm，这个性能已经很接近当年的宝马E63 M3了。虽然S60 R的名气没有宝马M3那么大，正因为如此，我们更不应该遗忘这位曾经的豪华中级车性能悍将。

第一代沃尔沃S60 R

　　说到平台结构，平心而论这就不是沃尔沃的强项了。我们都知道这一时期的沃尔沃隶属于福特，那个时候的福特急于将其子部门都实现天下大同，福特称之为“One Ford Mission”。第一代S60采用的平台是沃尔沃P2平台，但本质却是福特的D3平台。林肯、福特多款车型用的都是这个平台。这款前横置前驱（兼容四驱）的平台确实很难带来如同宝马3系前中置后驱平台车型的操控性能。因此即便是S60 R，它在赛道上也难以战胜宝马M3。

第一代沃尔沃S60 2007年款

　　这一代的沃尔沃S60定位并不算特别清晰，著名汽车节目Top Gear曾经测试过S60 R的赛道成绩不及M3，这与其运动型轿车身份略有不符。但是它在安全性、舒适性和实用性方面却落得好名。居家旅行非常适合，只是某种程度上，同平台的 V70似乎就显得比S60更实用了。这一代的S60全球年均销量大约5-6万辆，2009年之时降至不足2万辆。此时沃尔沃明白，新一代的继任车型必须推出了。

● 认了吉利为干爹后的沃尔沃更自由了 于是有了更靠谱的新一代S60

　　沃尔沃在2009年前后由福特易主中国吉利汽车，这已经不是什么新闻了。但就好像捷豹路虎易主了印度塔塔从而可以大展身手一样，易主吉利的沃尔沃显得更有主见，没有了“One Ford”的坑爹束缚，沃尔沃的工程师有了更多施展才能的机会。就在2009年初代S60销量跌入低谷之时，沃尔沃推出了新一代S60的概念车。

第二代沃尔沃S60概念车

　　S60概念车总算摆脱了老一代S60的乡土气息，高挑的腰线、低矮的车身，这才是跑车应有的范儿吗。而在2010年正式推出的量产版第二代S60还原了概念车八成的风格，脱屌成功的新一代S60再次从新向宝马3系、奥迪A4发起冲击。

第二代沃尔沃S60

　　北欧人对安全的执着到了发指的地步——已经归西的萨博也好，还是我们现在说的沃尔沃也好。只可惜的是，上一代S60作为沃尔沃的主打车型显然没有足够的机会表现自己的安全性，倒是沃尔沃许多首次使用的安全技术用在了小弟S40上，让这位大哥颜面无存。于是新一代S60改头换面，这次新一代S60不再玩什么高端大气运动时尚，而是回归沃尔沃灵魂深处最质朴的追求——安全。

第二代沃尔沃S60具备行人碰撞预防系统

　　新一代S60采用了带全力自动刹车和行人探测的碰撞警示系统，即使在现在来看，具备此类配置的中级车还是不多见的。此外新S60也配备了带排队辅助的自适应巡航控制系统，开着开着睡着了都不怕。S60还在欧洲的Euro NCAP以及美国的NHTSA的碰撞测试中全部斩获最高五星评价，足以证明其安全性绝非那些山寨车宣传小册子的一叠废纸空谈。

第二代沃尔沃S60碰撞成绩出色

　　动力也并不会让人失望，早前的S60采用来自福特的1.6T和2.0T发动机，最大功率分别为132kW(179PS)和147kW(203PS)。而未了渐渐摆脱福特的影响，沃尔沃S60后期换上了自家的直列五缸涡轮增压发动机，最大功率达到157kW(214PS)，丝毫不逊色于福特提供的发动机。

沃尔沃S60衍生车型V60

　　也就是从这一代S60开始，S60有了衍生的旅行版车型V60。当然了，V60除了屁股高高翘起外行李厢腾出了更多空间外，本质也就是一台S60，S60所具有的一切安全设备和动力设备也就顺理成章出现在V60上了。

● 即将上市的沃尔沃新款S60 一款可大可小的改款车

　　在第二代S60推出两年后，S60/V60即迎来了第一次大改款。外观的改变想必大家看过我们的实拍之后已经非常了解了，值得一提的是，新款沃尔沃 S60增加了更多的安全技术，包括FAHB主动式远光灯的技术、增强版BLIS盲点信息系统以及增强版City Safety 城市安全系统。

最新2014年款第二代沃尔沃S60

　　与德系车几乎成为定律的四年一小改、八年一换代的风格完全不同，S60总会适时的进行改款。这体现出北欧人的另一种固执：不循规蹈矩，该变化时就变化。沃尔沃S60第二代车型推出以来，销量就比第一代S60年销量的全盛时期还要高，2011年和2012年两年的全球年均销量接近7万辆。我们有理由相信，S60/V60系列车系会更加成功。

● 编辑点评

　　平心而论，沃尔沃 S60/V60想要在短期内赶超宝马3系、奥迪A4乃至奔驰C级这些老牌德系豪华中级车还稍显火候不足，但我们必须肯定的是，S60车系开创了自己的一片天地：良好的安全性能、越来越顺眼的外观造型，S60车系的未来充满光明。固执北欧人所创造的萨博已经离我们而去，在固执中寻求改变的北欧豪华车沃尔沃却生存了下来，销量逐年上升。我们似乎已经窥见到那遥远极北之地的冰雪世界中，一群热血汉子孜孜不倦地打造着一辆又一辆好车。