继收购萨博闹剧收场之后，青年汽车又摊上事儿了，因“圈地”事件再次成为媒体关注的焦点。

　　相关媒体报道称，青年汽车的“圈地”运动在多年之前就已经不是秘密，2010年，连云港市政府就曾从青年汽车手中收回闲置土地877亩，近日青年汽车又被曝出，其在浙江海宁和贵州六盘水的汽车项目用地也被当地政府收回。

　　据报道，这家年销量不足6万辆的汽车厂商，在全国有着超过十家以上的生产基地规划，计划总投资444.43亿元，建成后总产能达146.3万辆。然而，5%左右的产能利用率和迟迟未建成投产的工厂不仅让众多基地沦为“烂尾工程”，也让青年汽车陷入了舆论的漩涡。

　　面对舆论的一片“讨伐”之声，青年汽车集团董事局主席庞青年终于不再沉默了，7月24日，庞青年在北京召开了媒体沟通会。

　　对于媒体集中报道的项目用地频遭收回一事，庞青年表示，“青年汽车所有的基地都是用自己资金投入的，现在所有基地都是已获国家批准的。”

　　据庞青年介绍，海宁项目初期的洽谈中，青年只同意建设汽车零部件项目，但当地政府要求做整车，青年汽车认为，整车批复有难度，因此与政府协商终止了项目，厂房、土地的投资和利息由政府回购。庞青年承认当初海宁的投资决策是不够慎重，但他同时指出青年汽车和当地政府双方并没有损失，后续青年对海宁无需再投资，投资收回后可投入其他现有基地。

　　至于六盘水项目，庞青年指出，当时签订该项目的初衷是基于原六盘水地区煤矿开采量大、矿用车用量大，青年汽车与当地政府协议生产矿山自卸车，但由于近年来国家采取煤炭进口，开采量大幅下降，矿山自卸车无大量需求，再兼之六盘水项目并未开建，青年汽车并未购买项目土地，因此，只是与当地政府协商解除了协议。

　　针对圈地圈煤的说法，庞青年认为这是媒体在不了解事情真相时的误读，他表示，此前一些人质疑青年汽车圈地圈煤，但这不是事实，事实是别人给地我也不要，首先土地拿了就要交土地使用税，再次，土地不能卖掉，如果卖的话，政府自己就卖了，不可能让你去卖，土地给你以后是让你投钱的，投资就得花钱。庞青年直言：“我没有圈地，傻瓜才会圈煤圈地。”

　　分析人士认为，青年汽车以项目圈土地的升值打法在本土近三十年来相当普遍。历数国内知名自主车企，没有几家没动过圈煤圈地的心思。青年汽车此次退出海宁汽车零部件项目和六盘水项目，或许只是内部发展战略的一次调整，从之前其舍命般追逐萨博汽车就不难看出，在商用车行业取得一定成绩之后，庞青年对做大轿车业务的渴望，放弃掉闲置的项目，反而可以集中集团优势和优质资源建设好浙江杭州、金华以及山东三大主要基地，这样看来或许并不是坏事。