组装工厂遍布海外 SUV产品崭露头角

　　从2003年8月吉利第一批汽车实现出口至今，吉利已经乌克兰、俄罗斯、埃及和印度尼西亚等国都开设了KD工厂，并在海外建立了近300个销售服务网点，并在俄罗斯和印度尼西亚建立了自己的销售子公司，在全球40多个国家和地区累计卖出十几万辆车。据张林介绍，目前吉利在白俄罗斯建立的KD工厂已经生产300多辆车，已经在白俄罗斯销售，下个月开始将进入俄罗斯市场；而去年10月份投产的埃及KD工厂，6月份在埃及销售了1300多辆车，达历史最高水平，当地消费者对吉利产品的接受度一直在攀升。

　　作为吉利汽车在海外的拳头产品，EC7目前在俄罗斯、埃及、沙特等市场受到了广泛的欢迎，近段时间销量也是突飞猛进。在谈到帝豪EC7在海外取得的良好成绩时，张林表示，“只要你的产品品质过硬，造型好，销售体系和售后服务好，就容易成功，我认为中国车在国际市场都会很好”。

整装待发的帝豪轿车

　　据悉，除EC7外，吉利汽车下一步计划在海外投放SUV产品。目前，GX7已经在沙特上市，今年下半年至明年将会陆续登陆其他国家和地区，相信在海外市场中，EC7和GX7做组成的产品阵营将会取得不俗的销量成绩。

　　分阶段布局 蓄势欧盟和北美

　　目前国内的自主品牌都很重视出口，但都局限于俄罗斯、中东、非洲、东南亚等欠发达国家和地区，而欧洲、北美市场却迟迟未有建树，是欧洲、北美的门槛过高？还是自主品牌不够自信？

　　在谈到这个问题时，张林表示，吉利有针对欧洲和北美市场的计划，而且非常目标非常明确，目前吉利还处于第一阶段，主要出口国家为一些新兴市场，像巴西、俄罗斯，这些新兴市场技术门槛与中国接近，且增长率远超一些欧洲发达市场；第二阶段吉利计划将进入欧盟市场，张林认为目前吉利已经具备了进入欧洲市场的条件，帝豪达到了出口欧盟的标准，取得了认证，达到了E-NCAP的标准。目前针对出口欧盟吉利还在进行严密和完整的规划，现阶段通过进入一些新兴市场来锻炼吉利的海外销售团队，提高海外营销的能力。

　　“从技术层面上来讲，进入欧洲市场不存在任何障碍；而对于北美市场来讲，我们计划最后进入！”之所以最后进入的原因，张林认为：不是因为技术门槛。“大家都知道我们收购了沃尔沃，而美国恰恰是沃尔沃除了瑞典之外最大的市场，沃尔沃对于美国所有的法规、还有消费者需求都很清楚。未来我们也会同沃尔沃一起做很多事情，包括下一步建立我们共同的平台，所以对吉利来讲，从技术层面，未来进入美国市场并没有太多困难。