在国际市场持续低迷的情况下，我国汽车出口也受到影响。据中汽协最新发布的数据显示，上半年我国汽车出口48.68万辆，比上年同期下降0.6%。但是，在整体下滑中也有“局部惊喜”！数据显示，吉利汽车今年1至6月累计出口50438辆，比去年同期增长30％，成为海外出口增幅最大的车企。大势不利中的逆势上扬，自然引发极大关注，更何况，逆势拉升的幅度高达30%，这个逆向高增长的数据背后，必然有着不一般的原因。为此，国际在线记者专访了吉利控股集团副总裁、吉利国际公司总经理张林，试图从中寻找答案。

吉利控股集团副总裁吉利国际公司总经理张林

　　深度参与国际竞争需提前规划

　　对于吉利海外出口逆势大幅拉升的原因，张林直言不讳，“一方面整个集团对海外的市场更加重视。第二，工作方向也由贸易型向营销型转变，以前更多是把产品卖出去，我们提供备件，对海外了解比较少，而现在更强调对市场的把握。以前看出运，现在好的市场看每天的终端报表，对市场了解了，你的销售自然上去。第三，吉利的产品结构在升级换代，以前是自由舰、金刚，现在是SUV、熊猫、EC7等等，这是产品的竞争力的提升，也是海外的竞争力的提升”。从张林这番话中可以看出，作为较早布局海外的车企，吉利海外业务已经悄然完成从“走出去”到“走进去”的转型，而这个过程却非一日之功！

　　他认为，中国车企要成为真正的跨国企业，必须做好打持久战的准备，准备期起码三到五年，而且要做好规划。吉利在海外的任何一点进步，都与之前的工作密不可分。“在海外建厂有周期，各方面的资源、人工，还有环保要求、各项申请批复都比国内慢，建厂至少2-3年，这对规划的要求就很高，所做的工作也很庞杂，例如我们要考虑到三年后海外工厂投入生产什么车型的问题，这个需要做很大的调研和规划。”

　　据张林介绍，吉利在俄罗斯建工厂的规划早已全部做好，第一阶段的CKD工厂也已经投产；未来在巴西建厂的调研准备也已经完成。“像巴西，最近开始已经把车运过去了，但是人我们两三年前就已经派驻到那边了，任务就是去了解市场、访问经销商，提前调研和情报收集。”张林说。

　　早布局、早准备，方能赢得当下和未来！吉利的逆势上扬，筹谋已久且志在未来。

吉利在俄罗斯的组装厂