正当个别媒体指责公车改革“熄火”之时，外交部长王毅坐红旗、解放军总装备部采购传祺的消息，一举扫除了业界的担忧。“外交部长带头坐红旗，对所有自主品牌都是一件好事。通过体验全面升级的红旗，这些官员会对自主品牌有一种全新的感受。”近日，广汽乘用车总经理吴松接受记者采访时，丝毫不掩饰对自主品牌的力挺。
　　作为汽车行业的新生品牌，吴松希望传祺成为中国的第二个“例外”。在此之前，本土服装品牌“例外”因中国第一夫人的青睐一炮走红。

　　■94.9分！拿到军采招标第一名

　　从第一批车服务广州亚运会开始，传祺的身影就没有离开过公务车市场。
　　近日，在解放军总装备部机关公务车竞标项目中，传祺1.8T系列车型以总分94.9、名列第一的成绩胜出，比第二名足足高出5分。据悉，未来三年，预计广汽传祺每年可从该项目获得超过1000辆的采购订单，首批车辆将于今年7月交付使用。
　　吴松向记者讲述了传祺中标的全过程。他说，此次解放军总装备部的公务车采购只针对自主品牌汽车，且采取的是全公开方式。
　　据吴松介绍，在具体操作流程上，第一步是由专家团队打分。即由采购部门给投标车企提供一个专家库，由企业自己从中抽取一定数量的专家，负责为各个车型打分。“这种办法的好处是，你自己选定的专家，打出的分得认，避免事后再找采购部门说情。”吴松说。
　　随后，还有第二步的监督环节。采购部门要从专家库中随机抽取一部分专家，担任“监考老师”。据吴松介绍，具体考核办法是，先由各个企业汇报各自产品的特点，然后由专家试乘试驾。“这个环节，就像现场大比武，比完之后，当天就公布名次。”令吴松欣慰的是，总装备部的有关领导试驾之后，也给出了很高的评价。

　　■专家打分+试驾体验模式应推广

　　先打分，再试驾，后定“乾坤”，这种打分权和监督权相分离的招标模式，让传祺这样的新品牌赢得了机会。
　　遗憾的是，在很多次公务车采购中，自主品牌汽车依然很难中标。原因之一是地方保护的阻碍。
　　对于汽车行业的这一“顽疾”，吴松深有体会。“当地只用当地的汽车品牌，会严重影响其他品牌的发展，更不利于自主品牌做大做强。”吴松认为，在自主品牌力量弱小时，地方公务车采购应建立“游戏规则”。
　　在吴松看来，破除地方保护，首先要尽量减少“指定”。其次，在鼓励自主品牌方面，应为所有品牌创造一个公平竞争的环境。“比如，让同一类的自主品牌进行PK，谁的产品好就用谁的。此次总装备部使用的方法就很好。”吴松解释道。“政府采购自主品牌，一方面可以节约资金；另一方面，对自主品牌也有很大的带动作用，特别是对知名度还不高的新生品牌。”吴松说，从长远来看，政府采购的示范，会让民众对自主品牌增强信心。此外，政府公务用车与私家车不同，会对自主品牌提出更严苛的要求，这种高标准反过来会促使想要打入公务车市场的车企提高品质。车企整体水平的提高，对所有消费者都是好事。

　　■力争成为汽车行业的“例外”

　　让传祺的美誉度像滚雪球一样越滚越大，是吴松的心愿。
　　对于打造品牌的艰难，吴松却深有感触。他脱下自己的皮鞋，将皮鞋内侧的传祺LO-GO展示给记者看。与此同时，一串关于品牌的思考从他口中娓娓道来：“这双鞋是一位代理国际大品牌鞋子的朋友卖给我们的，价格不高，但同样的东西，贴上大品牌的LOGO 后身价飙升。这说明，品牌很重要。”
　　类似的故事也发生在传祺身上。“我们的产品品质不亚于合资车，但因为是新品牌，卖不上价。”他说，这是传祺遇到的最大挑战，也是国内自主品牌共同的“天花板”。“例外”火了，让吴松看到了自主品牌借公车采购提升的希望。
　　吴松认为，当前的社会环境，为自主品牌快速成长提供了机遇。这个环境包括从中央到地方对自主品牌的鼓励、支持，还有消费者对自主品牌的重新认知。“‘例外’给我们的一个启示是，中国也有很多好的品牌，需要大家关心它、喜爱它、传播它。”吴松坦言，培育汽车品牌，有很多与服装品牌不一样的地方。打造一个汽车品牌可能容易，但制造环节难度很大。“鞋子涉及的面窄，一辆汽车涉及上万个零部件，消费者对汽车的要求更高。”尽管难度大，吴松仍认为，通过努力，自主品牌汽车成功的速度，要比服装品牌快得多。