动力改变不大延续经

　　动力方面，新狮跑仍是采用了2.0L自然吸气发动机，带有CVVT技术，最大功率104Kw/6000rpm，最大扭矩184N.m/4500rpm，与之搭配的是成熟到不再先进的4前速手自一体变速器，这个动力配置已经沿用多年，有着很好的匹配性和可靠性。

　　悬挂系统采用前麦弗逊后连杆支柱式独立悬挂，四轮独立悬挂保证了有着较好的操控性能和乘坐舒适性，避震设定较有韧性，遇到坑洼路段能有效过滤震动。

　　试驾方面，新狮跑的底盘和动力系统都没有改变，在操控体验上与旧款相同，灵活舒适而且有着开阔的视野和良好的乘坐感受。然而2.0L的引擎动力不算强劲，但应对城市使用已经游刃有余。唯一不足的是发动机噪声偏大，无论是在车里车外都能够明显的感觉到。

　　新款狮跑在起步状态下，油门比较灵敏，发动机与变速器以及电脑的联合作用下，换挡间隙并没有很强的顿挫感。但是当你高速行驶或者猛踩油门加速时，你就会明显感觉到他的换挡间隙很大，有了明显的顿挫感。当然一般在城市道路行驶中，这种感觉还是不太明显的。

　　驾驶新狮跑最大的感觉就是高视野，以及绝对的平稳性，这也算是行驶跑这款硬气SUV的绝对优势。新狮跑主要面向的客户年龄层在35岁左右，还是一款偏向于商务型的SUV，所以驾驶着它在城市道路中行驶，多少还是有些成功的优越感的。

　　编辑点评：

　　狮跑随着市场的洗礼已经渐渐的淡出了人们的视野，这次的全新升级可谓是恰逢其时，抓住了国内SUV市场的火热。虽然其前脸的改动还算可以，但是整体外观还是肌肉感太强，很难与“时尚”这两个字挂钩，这也就无形中局限了其市场的发展，不过这也很好的突出了新狮跑都市拓界的本色及信念。