华晨金杯X30发布，对于华晨汽车集团董事长祁玉民来说是件大事，标志着拥有22年历史的金杯品牌继续向下延伸。在7月3日的新车发布仪式后，记者对祁玉民进行了专访，他为记者讲述了华晨近年来的发展战略和经验。

    《中国汽车报》：如今微车市场进入调整期，容量已不如前几年。华晨选择这个时候投入30万辆整车及30万台发动机项目，出于什么考虑？

    祁玉民：目前微车市场不太好，这是客观事实。但竞争环境是永恒的，不要怕竞争，市场有好坏，好的时候充满了竞争，坏的时候同样充满了竞争，所以作为一个持续发展的企业，不可能按照常规思维，好的时候进行扩张，坏的时候进行战略收缩。越是竞争，企业越能提高技术、管理和服务水平。在“十一五”期间，我国汽车产业增长率达到25%左右，这个增幅是不正常的，未来10年甚至更长时间，我国汽车市场将进入微增长或低速增长的历史阶段。这个状态会延续较长时间，指望汽车产销像“十一五”那个增速显然是不可能的，企业在战略思维上必须要面对低速增长的市场态势。

    华晨发展微车，将产品线向下延伸也是基于市场趋势的战略选择，华晨在产品布局上的策略是“战略中场、上下延伸”，无论是金杯品牌还是中华品牌都是如此。在金杯品牌下，我们力争推出比目前产品更高端的车型。基于宝马对于华晨支持，我们正在推进一个代号为J11的项目，这是一款高端商务车，搭载了宝马先进发动机。向下走则是顺应中国的城镇化战略，中国城乡二元结构决定了对于汽车的需求，城乡结合部或三四级、四五级城市是微客巨大的潜在市场，在金杯品牌下推出X30就是瞄准了这个市场，在涪陵投资建设微车基地同样有这方面的考虑。

    《中国汽车报》：华晨在微车项目上为何选择与鑫源这样的民企合作，双方如何实现资源、优势互补？

    祁玉民：从很多合作案例上我们可以看到，不管是国有与国有合作，还是民营与民营合作，都不是最佳模式，只有国有和民营合作才是最佳模式。国企与民企各有各的优势，也各有各的劣势。国企的优势是品牌和综合实力，可以有效调动某些资源，劣势是机制体制僵化、决策过程缓慢、管理粗放。相反，民企的优势则是机制灵活、决策过程迅速、管理有效。国企与民企的合作，就是将各自的优势充分发挥出来，以“优势互补、互惠互利、共同发展”十二字方针构建一个合作的机制。不仅是与鑫源合作，华晨在上海和江苏常熟的项目也是通过国企与民企的合作实现的，这种模式让华晨尝到了很多甜头。

    《中国汽车报》：在与宝马的合作中，华晨更多是学习者。此次与鑫源合作，您认为华晨扮演了什么角色？

    祁玉民：在与鑫源的合作中，华晨扮演了既是老师又是学生的双重角色。站在华晨的优势上进行考量，我们就是老师，在资源上、综合实力、发展模式上都值得鑫源学习，但鑫源同样具有体制机制灵活、成本管理精细、服务意识出众等优势。如鑫源“白天到田头，晚上到炕头”的服务优势，就让我十分佩服，这是我们需要向鑫源学习的地方。合作就是相互学习，任何合作伙伴都有好的做法和想法值得借鉴。

    与宝马的合作中，华晨也不完全是学习者。我们对于中国市场的深刻理解是宝马没有的，在这一点上，我们是他们的老师。

    《中国汽车报》：今年是中国汽车工业60周年，在您看来，华晨的发展路径为自主品牌车企发展带来了哪些可供借鉴的经验？

    祁玉民：我国汽车工业已经发展了60年，这个时间看似很长，但与跨国公司相比还很短，宝马已经有90年的历史，奔驰更是发展了126年。这60年来，我国汽车工业取得了很大成就，但平心而论，自主品牌没有发展好。为了发展自主品牌，我国汽车工业走了一条引进、合资的道路，试图通过 “以市场换技术”，赢得自主品牌的大发展。这个想法初衷很好，但效果不好，导致合资企业与跨国公司实现较快发展的同时，没有带动自主品牌的发展。全球跨国公司齐聚中国，但自主品牌从他们身上学到的并不多。

    但不可否认，自主品牌在不断的探索和实践中，也取得了不少有益的经验，华晨就是其中之一。首先，国企必须坚持创新驱动道路。华晨从创立起，就是一家创新型企业，华晨走过的道路，所采取的市场措施，都与一般国企不同，走出了一条追求创新的道路。结合华晨的经验，我认为，国企要想做好自主品牌，必须走创新驱动之路。没有创新，自主品牌就是死路一条。华晨走创新之路，谋划了多个上市公司，目的就是为了摆脱僵化的体制机制的束缚，构建企业的创造力，没有创造力无法发展自主品牌。

    其次，正确认识合资中的话语权问题。华晨与宝马的合资已经经历了10年，外界对于华晨在合资中的话语权问题也批评了10年。实际上，由于我国企业在技术实力、管理能力上的差距，使合资企业中的外方都处于强势地位。“落后就要挨打”，嘴上强势没有意义，实力强的一方强势十分正常，中方在短时间内也无法扭转外方的强势地位。在这种情况下，我们应该正确认识合资中的话语权问题。共同经营、中方参与决策、利润对等分配不叫有话语权，只有外方真正支持中方自主品牌发展才叫有话语权。在与宝马合作中，我只在其对华晨的支持上与宝马进行博弈。我们必须从宝马身上学到技术、管理经验，宝马也必须为我们培养人才，其他的权利我可以放弃，但这些权利必须坚持，也必须强硬。这一做法目前收到了很好的效果，在绵阳生产的宝马N20发动机将配装在华晨的产品上，这是高档车品牌第一次允许中国企业制造其先进技术发动机。华晨对外合资的经验告诉我们，中方必须把庞大市场这把王牌打好，迫使跨国公司向我们开放技术。

    再次，产业必须与资本结合。华晨目前拥有4个上市公司，并正在筹划第5家、第6家上市公司。华晨的发展资金都是从这些上市公司募集来的，实现了汽车产业与资本的有效互动。最后，必须真心实意发展自主品牌。华晨的自主之路一直非常坚定，即使遇到困难也绝不放弃，只有付出真情，才能发展好自主品牌。