上周举行的全新BMW3GT上市会，宝马集团大中华区总裁兼CEO安格再次登场，信心满满地向中国消费者发布了这款新车。 6月份是这位宝马中国新掌门到任的半年中考，面对今年上半年豪车市场增速下滑，市场需求不足等负面因素，安格的主政还是很快就稳定了军心，并保证了经销商的盈利水平。

　　和宝马在华前两年的大力拓展相比，安格更加强调增长的稳定和终端的盈利，同时他对于未来中国豪华车市场的增长形式也有了更理性的认识。导入更细分的产品、保证现有客户的满意度以及进一步加深在华的本土化合作，将是安格下一阶段专注的方向。

　　我们将开创全新的服务网点模式

　　在整个专访的过程中，安格大概有三分之二的时间在谈经销商终端的情况，这也是前一阶段他走访了国内20多个城市、40多家经销商后，深入本土调研的成果。在这段时间内，他看到了国内中西部的巨大差异，也看到了国内经销商比欧洲更高的热情，这也让他在中国精耕细作的热情更加高涨。

　　他认为“未来中国的市场将保持大概10%左右的增速，尽管和前两年比有所下降，但对宝马来说仍是一个好消息，可以让我们有余地去专注品质方面的课题，而且10%的增速从相对概念来说并不低，比欧洲要高很多。 ”

　　至于何为专注于服务品质，安格首次提到了服务网点模式（ServiceOutlet），这种全新的终端模式有望为宝马开辟新的盈利舞台。他表示：“目前宝马有超过110万的保有量，这意味着在未来6到10年，需要15000个新的维修工位才能满足需求，这依靠4S店就完全不够。因此我们将在现有经销商的基础上推出服务网点，这个店面完全为维修服务而设立。在大城市，用户只要把车送到市中心的小店面，剩下的事就由经销商完成。 ”

　　安格谈及的服务网点概念，在某种意义上既是对现有4S模式的一种延伸，又可以看作一种颠覆，但毫无疑问将真正改变宝马车主在售后服务上的体验，这一模式在实施后一定会受到用户的认可，也可能就此会改变中国的售后服务市场。

　　宝马3系GT目前没有对手

　　作为宝马主打年轻市场的车型，安格认为3系GT完全可以满足中国年轻消费者对激情和动感的需求，会比在其他区域更有市场。

　　当然，从另一方面说，安格认为尽管目前来看3系GT是一款针对小众市场的车型，但当年的3系也是宝马的一次尝试，但实施上它却成为了全球最受欢迎的运动型豪华车，所以3系GT的销量其实也很有期待。去年，同样开辟小众细分市场的5系GT在中国销售了1万辆（包括香港台湾市场）左右，因此3系GT的销量宝马并不担心。

　　当然，安格表示最重要的是，3系GT满足了中国年轻消费者对于旅行和驾驶的需求，而且目前在细分市场中没有竞争对手。

　　金融市场短期波动不会影响宝马

　　在接受专访时，刚好遇到国内金融市场出现的大幅波动，对此，刚刚到华不久的安格对此也表现出了相当的关注，但他也表示短期的波动并不会影响终端的金融贷款和企业的资金流动。他认为“如果资金的紧张程度成为一种常态，那的确会对经销商伙伴的流动性造成影响，但如果仅仅是一两周时间，肯定没有问题。宝马的金融公司有充裕的资金，作为一个法律上的合资企业，有来自德国母公司的资金注入，华晨宝马也会给他金融的支持，因此金融公司本身有充裕的资金来应对短期的市场波动。 ”