电动汽车对大家来说已经不是什么新鲜玩意儿,但略显缓慢的前进步伐一点点的消耗了我们这些非专业技术人员的信心和激情,直到静谧的Tesla特斯拉电动轿跑出现,在车市和股市掀起阵阵狂鸣,才又让昏昏欲睡的我们重新提起了精神。
当然,作为一名还算有着不少汽车阅历的媒体人,光靠在纳斯达克上突破百元大关的股票表现和Elon Musk(Tesla汽车董事长兼CEO)的说辞是忽悠不了我的,我就是这么固执,必须亲自试驾后才能下结论。好在令我们高兴的事接踵而至,在最早售出的10辆Tesla Model S中,有一位快乐的富翁欣然允许我们对它进行深度的试驾,而且一试就试到了这款车型中动力最为强劲的高性能版本——Signature Performance版。
外观:静如处子般优雅风阻系数低至0.24
在去见这位富翁的路上,我的脑海里又过了一遍Tesla Model S各个角度的照片,自以为对它已经很熟悉的我在见到真车后,还是被一种陌生的惊艳所征服。作为一款四门轿跑,Tesla Model S周身散发出强烈的优雅气息,这让我不自然的想到了捷豹、阿斯顿·马丁,或者玛莎拉蒂,流畅、圆润而性感的线条不仅带来美的享受,还带来低至0.24的风阻系数。
Tesla Model S的长/宽/高达到了4976mm/1963mm/1435mm,轴距为2958mm,与宝马5系(4902mm/1860mm/1488mm,轴距为2968mm)相比差别不大。由于是靠纯电力驱动,因此在车头中网等区域采用钢琴烤漆材质,而在车尾没有出现排气管。