道听途说害死人，真金白银换质量，超龄服役的五百年古桥--朝宗桥

    对事物本身没有调查就没有发言权，道听途说甚至会闹出人命！至于工程施工上，必要的成本是保证工程质量的一个重要环节，而对每个环节孜孜不倦的追求自然会带来进度上的缓慢，可这一切都是为了保障质量。关于朝宗桥就有着这么一段民间传说：

    相传明代时，为沟通从沙河至明陵的道路，朝廷派遣赵朝宗修建沙河北大桥，另派遣一人修建沙河南桥。可此人为大奸臣，贪污了大量建桥工程款项，偷工减料，工程很快就完了，奸臣赶紧进城向皇帝报功，并向太监们行了贿，因而得到了嘉奖。与此相反，赵朝宗只知一本正经建桥甚至连皇帝派来的太监也招待不够热情。因此，被太监进谗，说赵朝宗"工期迟缓，耗资无当"。桥工程竣工后，赵朝宗回京交旨，所花费用确实比南桥高，皇帝听信谗言，未经认真调查，即将赵朝宗处斩。可巧那年连降暴雨，引起山洪暴发，沙河水暴涨，水流湍急，结果南桥一下就被冲垮，北桥却岿然不动，桥体毫无损坏。皇上得报后，立即查清事实真相，方知受骗，遂将奸臣及进谗、诬陷忠良的太监推出午门斩首。为补过失，于次年命人在石桥北东侧立一方石碑，阴阳都刻"朝宗桥"三个大字以作纪念。

    前面提到的那座沙河南桥在历史上真是存在过，其名为安济桥。该桥与朝宗桥一同修建，当时桥旁有驻军和仓房，并商贾云集，水运货物由此上岸一篇繁荣，在明代蒋一葵的《长安客话》中所述："沙河东注与潞河合。每雨集水泛，商船往往从潞河直抵安济桥下贸易，土人使之。"安济桥于1958年拆除以钢筋混泥土结构重建，1997年修建八达岭高速公路时扩宽并铺设柏油马路，桥梁本身已经不见踪影。

    朝宗桥，位于北京市昌平区，始建于明正统十二年（1447）全长130米，宽13.3米。朝宗桥扼守北京北面要道，如今的京藏高速公路从其身边经过。自古以来此地便是重要的交通要地。

    关于朝宗桥我们看到的是古人在建筑建造上精益求精的工艺水平，尽管朝宗桥距今已经有566年的历史，但是现在仍然是北京北部地区最为繁忙高速公路的辅路，而这里昼夜都行驶着重载卡车，不得不说这对于一座500余年的历史古桥是个严峻的考验。

    从朝宗桥的故事里可以看到，往往我们认为老的东西多半是不中用的观念事实上并不如是，朝宗桥现身说法的告诉我们即便是500年前的东西在当下社会中也可以发挥作用，对于可靠与时间的这对矛盾的界限似乎被朝宗桥所打破。