6月26日，广汽本田凌派在北京的水立方全球首发上市，广汽本田给执行副总经理姚一鸣足够的时间：无论是新车介绍、价格宣布还是新车合影、以及接受专访，几乎是姚一人在唱“独角戏”，这毕竟是姚告别广本前的最后一次公开亮相。而一早来到会场的广汽本田副总经理郁俊则静静的坐在台下，从今年7月1日开始，郁俊将从姚一鸣手中接过广本执行副总经理的位置，成为广本中方一把手，留给郁俊的时间还很长、很多。

　　姚碰上了广本最困难的五年

　　在凌派上市发布会后，广本为媒体仅安排了一场专访环节--采访姚一鸣的，居然有一位记者动情的哭了，该记者在2008年就购进一辆雅阁，成为广本车主。同样从2008年开始入住广本的姚一鸣自然更有感触。

　　今年7月，将迎来广本的十五周年庆，在姚一鸣之前，广本曾经经历了辉煌的“曾庆洪时代”（广汽本田与上海通用并成为合资企业的双子星座）和还算可以的“付守杰时代”（八代雅阁的气势如虹），姚一鸣接手后，被认为是广本历史上最困难的5年。

　　从产销规模上来看，广本2008年销量为30.6万辆，2012年是31.6万辆，五年间几乎停滞不前，还从2010年开始下降。而与此同时，国内的乘用车销量从676.5万增长1540.97万辆，增长了足足一倍多，曾经与上海通用并驾齐驱的双子星座，已经看不见上海通用的尾巴了，上海通用2012年销量为132.58万辆，领先广本100万辆。本田的金字招牌也在褪色，从原来供不应求的加价销售到得降价销售。

　　姚一鸣坦言，在他任上的五年，碰上了本田零部件工厂罢工、日本地震、泰国水灾和钓鱼岛事件等很多不可测事件，其中零部件工厂罢工不是主机厂的事情，但影响到广本的供应体系。而在钓鱼岛事件期间，工厂有一个半月时间几乎处于半停产状态，“员工们没什么怨言。”他说，“我很感谢大家共同度过了最困难时期。”

　　“过去的几年中，没有新产品导入，经销商盈利能力急剧下降，客户满意度也下降。”姚一鸣说，在2008年6月出任广本执行副总时，广本CSI（售后服务满意度调研）为第16名，跌出了主流阵营的行列，在大力抓经销商服务后，广本CSI连续几年排名第一，曾经有一年的得分超过900分，这是CSI历史上的最高分。

　　在过去的五年中，广本进行了采购、人才的本土化，现在还没有看出调整带来的巨大变化，“今年广本将实现“二次腾飞”，到时你们将看见一个强势回归的广本。”姚一鸣说。

　　姚在零部件上继续为汽车工业贡献

　　从广本卸任的姚一鸣并没有离开汽车行业，而是出任广汽集团副总经理和广汽零部件公司董事长，在近一个小时的专访环节中，姚一鸣把大部分的时间都放在零部件上，他透露，在本田零部件工厂罢工事件之后，他多次走访零部件工厂，并给零部件工厂培训，每年集中零部件集中到厂里的培训都有5-6次。

　　“我将在零部件行业与中国汽车工业共同战斗。”姚一鸣说，“只强大的零部件，才能有强大的汽车工业。”他认为，将来广本的混合动力国产后，如果在关键的零部件不能实现国产，那就没什么意义了。而在此前6月14日的“2013年度本田中国媒体大会”上，本田宣布，还将推进混合动力产品的本地化开发、生产和零部件采购，以促进混合动力车型的普及。本田计划在未来3年内实现混合动力车的国产，并且电池、电机等核心零部件都有望实现本地化采购。

　　郁俊手里“抓了一手好牌”

　　为何是郁俊？而不是从外面空降一位过来？

　　“郁俊从副总经理升任为执行副总经理，也顺理成章，最大幅度的减少广本的震荡。”分析人士称，“郁俊从广汽本田第一店进入公司，拥有丰富的销售经验，又是年轻的少壮派。”

　　与手中缺粮的姚一鸣相比，郁俊要幸运的多，抓了一把好牌，广本已经度过了最困难时期。今年前5个月，广汽本田实现14.35万辆的销量，同比去年的13.89万辆，虽然只是增长了3.3%，但也在主流日系车家中罕见的实现了正增长。

　　在车型选择方面，今年至少有三款全新车型上市：全新理念S1和凌派，将在今年下半年开始放量增长，搭载新一代发动机和CVT变速器的第九代雅阁上将在今年9月上市。其中，凌派得一年规划的销量为10万辆，今年公司的目标将增长30%，达到40万辆。“从2013年开始，广本将进入新车密集增长期，将实现倍速增长。”在凌派的上市发布会上，广汽本田总经理神子柴寿昭给大家鼓气。

　　在6月14日“2013年度Honda中国媒体大会”上，广汽本田将加速导入采用FUNTEC技术的新产品，未来三年投放6款本田品牌全新车型，产品系列将更加完完善，而过去的几年，广本几乎没有一款全新车型投放。

　　因为零部件采购，广本面临成本高企问题，但从凌派开始，广本已经大幅度的开始本地化了，降低成本，并加快了市场反应速度，中日双方的磨合也比以前稍顺了一些。

　　“大家知道，今年广本定位是二次腾飞元年，广本前十年的发展史，可以说成为行业的领先者，取得了高速发展，但是一直只有四款产品，从2003年开始几乎没有产品导入，同样一个时期，从2002年到2012年，中国的新车从每年产销两三百万一直到1900万辆。”郁俊在5月接受采访时称，“在这个过程中，广本坚持精品路线，努力把每款车打造成汽车市场的领先车型，都进入前三名。但即使这样，由于没有持续新产品的导入，也制约了我们的发展。股东双方达成共识，制订了到2020年的发展规划，成为年产销一百万台的环保先驱企业。”

　　7月1日开始，大家静等郁俊的登台表演了。