车道保持辅助系统与车道偏离警示系统在车速64km/h以上自动激活,前者系统是当车辆非主动(未开启转向灯)离开车道时,仪表盘上会出现提示信息,并伴随方向盘的震动;后者系统在车辆离开车道前进行主动干预,并尝试保持车辆行驶轨迹,尽可能的将安全隐患将至最低。
车内的密闭性相对较好,在高速行至120km/h后,车内仅能听到些许的风噪,如果此时将音响系统打开,外界的噪音将被很好的压制。选择亲自驾驶新蒙迪欧,又或是在后排乘坐,它所反映出的仍然是以舒适为主的特质,然而具有运动化外表、舒适的驾乘感受也未尝不是一个好的结合,这就像是你买了一辆SUV,也不见得天天都去越野吧。
顶配版配置高这一特点显然是延续了翼虎的风格,车道偏离警示、ACC自适应巡航、自动泊车系统等也都是凌驾于多数同级车的配置,不过外形以及内饰的设计还有些趋于保守,没有达到令人眼前一亮的效果。此次革命性的关键点我认为是1.5T引擎,从数据上来看,133kW最大功率、240N·m最大扭矩也完全可以满足日常使用,并且工信部给出了6.9L/100km的综合油耗,这些数据都足以让人期盼,别急估计不久后这款车型就要与大家见面了。