“一般最潮的人，都是最后一个来参加派对。”4月19日下午，在上海国际车展举办前夕的一次记者会上，倪恺（Nicholas Speeks）这样回答奔驰GLA为何此时才面世以及他对这款车未来在中国成功上市的信心。

　　这是《汽车商业评论》记者首次面对履新不到半年的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（BMBS）总裁兼首席执行官。应该说，他的幽默长相和并非言之无物的谈吐给了大家良好的第一印象。他甚至愿意拿着本刊照相，笑称可以免费做一次广告。

　　我们对他的好感在第二天因为地震捐款又上升到新的高度。

　　4月20日早晨，四川发生地震。时值车展媒体日，汽车企业捐款和慰问成为一大主题。奔驰当然也不例外，但令人大吃一惊的是，北京奔驰销售公司和北京奔驰汽车公司及相关事业体竟然一举拿出了2000万元人民币。

　　媒体当天就此事的反馈非常正面，连一些一向对奔驰有微词的记者也不由得对奔驰刮目相看。对地震灾难如此反应，一改奔驰以往的作派，它如何能够做到？《汽车商业评论》记者随即了解到，倪恺在其中起到了关键作用。

　　地震之后，针对捐款的请求，倪恺立即决定，要么不捐，要捐就得大手笔。随后他迅速沟通，建议得到了正在上海参加车展的老板蔡澈博士（Dr.Dieter Zetsche）和戴姆勒大中华区董事长唐仕凯（Hubertus Troska）的同意，也得到了中方合作伙伴北汽集团董事长徐和谊的首肯。

　　倪恺迅疾、有力的赈灾举动让原本拿出了200万元还想好好做一下CSR宣传的竞争对手一下子没有了动静。而北京奔驰并没有就自己的举动大肆宣传，而是非常大气地保持低调，仅仅通过自己异于其他企业的表现让社交媒体自然发酵，起到了良好的舆论效果（详见《汽车商业评论》本期CSR栏目文章《地震来了》）。

　　但是不久之后，一则关于倪恺2月份对奔驰经销商一份措辞严厉的亲笔信被国外媒体报道出来，随即这则进口新闻在中国被大肆报道。

　　固然今年第一季度奔驰在华销量不佳，但是3月份，已重回轨道，销售1.76万辆，同比增长5.4%。4月份的数字当时还没有公布，但是整体状况继续向好。这则报道在中国面世所起的作用应该被理解为是一种破坏作为总代理的北京奔驰与其经销商之间关系的行为。

　　就倪恺那封信的部分内容而言——“你们的懒惰和不作为给奔驰带来极大的困扰”，“在未来，任何一家没有达到奔驰销售指标的经销商，都将面临严重的后果，不论过去我们的合作关系有多么良好”——确实反映了一个渴望建功立业的CEO的工作风格——行事果断，作风硬朗。

　　《汽车商业评论》认为，对于正在试图重新增强奔驰营销体系能力的倪恺来说，他需要有这种能力，这是一种变革的能力。

　　在倪恺履新之前，变革的第一步已经完成，那就是将奔驰中国销售公司和北京奔驰的销售团队整合在一起成立新公司。但是如何成功将原来的两套人马在新公司团结起来，如何将两套渠道真正统一起来，却并非是一件轻而易举的事情。它需要一个强有力且同时又能够审时度势的人来完成。

　　或许正是认识到了倪恺的这种工作能力才让蔡澈最终选定了他接管纷纭复杂的中国市场。

　　一个故事或许能够反映这种论断。1979年加入戴姆勒的倪恺，2003年担任戴姆勒中东以及地中海东部地区的负责人，2010年接管日本市场。2011年东日本大地震引发海啸和核泄漏，在很多人避之不及时，倪恺坚守岗位，告诉经销商，他将和他们在一起共渡难关。

　　现在，受命于危难之际的倪恺到了中国。

　　灌输正能量

　　他确实是作风硬朗，但对于变革采用的方法并非是公牛闯进了瓷器店。

　　倪恺努力做到尊重合作伙伴，以便能够迅速融入中国的环境。一如他尊重现实认同中国将主导世界的格局那样，为此表示很幸运能够“亲身参与到中国市场的高速发展和变革当中”。

　　《汽车商业评论》了解到，来到中国后，他入乡随俗，积极参与合作伙伴的各种活动，包括群众性的活动。他甚至在中国人的春节前给全体员工写致辞，在表达尊重之余，想方设法灌输正能量。

　　他写道：“2013年是中国的农历蛇年，蛇在中国文化中也被称为‘小龙’，它被认为机敏、灵活，生存能力极强。所以我希望在新的一年中，我们每个人都能够拥有一种乐观向上、积极进取的精神。”

　　北京奔驰汽车销售公司是由原来的奔驰中国和北京奔驰的销售团队组成，人员众多。他呼吁公司内部能够精诚团结，互相尊重，“团结一致、同舟共济、取长补短”，希望员工们春节假期后重新面对周围的同事们时，“请记住他们也是你家庭成员的一部分”。

　　他强调：“这里的每一位成员，无论来自什么样的背景，无论存在多少差异和不同，都在为着同一个目标和梦想而前进，那就是铸就梅赛德斯-奔驰在中国的辉煌！”

　　而在刚刚过去的中国本土的五四青年节，他再次表达自己对本土文化的尊重，并进一步鼓舞士气。他热情洋溢地写信对公司所有青年员工致以节日的祝贺。

　　信中出人意料地写道：“五四青年节源于1919年5月4日的爱国主义运动，但其现今的意义远胜于此，这个节日彰显了年轻人的进取心、创造力以及主动精神，年轻的你们是公司、社会、乃至国家的财富。”

　　在整个北京奔驰汽车销售公司，目前一共有35岁以下的青年员工800余人。倪恺在例举了这个数据后，呼吁说：“让我们一起打破传统，重振旗鼓，创造更美好的未来。”他认为，这不仅对奔驰在中国的未来至关重要，对它在全球的发展亦十分关键。

　　变革的一年

　　2012年奔驰在中国共销售新车约20万辆，2013年，它定下了高于市场平均增幅的目标——增长15%。只有这样的增长节奏，才能够完成2015年达到30万辆的目标。

　　北京奔驰现在有这样的底气。今年的上海车展，奔驰展出了大量全新产品，如新一代E级长轴距轿车、长轴距运动轿车、全新的A级车、CLS级猎装车。如果未来再加上全新的S级车和GLA，产品竞争力显然日益增强。

　　面对这样的销量目标和产品资源，如果北京奔驰捋顺整个营销通路，未来非常值得期待。为此，在2013年年初，他告诉大家直面现实。他在给全体员工的信中说：“我们所有人不难感受到未来变革带来的与日俱增的压力。对我们来说，面对这样的压力，变革势在必行。我们需要从整体的角度去审视我们的角色以及如何解决我们在中国市场上的问题。”

　　如我们在前面的信中所感觉到的那样，倪恺正在这个方向上努力奔跑，这需要他全面审视业务发展并重新调整战略决策，或者说需要他率领整个团队敢于变革。倪恺称“今年是变革的一年”。

　　《汽车商业评论》认为，变革从来不是一件容易的事情，变革必然会遇到阻碍，会遇到风波，关键在于如何让变革顺利进行下去，而不是半途夭折。

　　倪恺当然知道这一点。他在履新两个月后给员工的信中说：“我深知在一个新企业的创建初期通常伴随着若干不确定性，我们的合资销售公司本身也是一种前所未有的全新尝试。在我们探索未知的过程中，有人可能认为这是一个挑战，而我则视之为机遇；有人可能对此表示怀疑，但我视其为对我本人以及公司所有同仁勇气和决心的一次考验。”

　　他因此强调，北京奔驰汽车销售公司需要有“更大的凝聚力”，“这不仅指在总部范围内我们与合作伙伴之间，更为重要的是在业务开展前线的各个区域、地方市场同样形成强大的凝聚力”。从现在的情况看起来，他用他的行动力和鼓动力，已经在很大程度上掌控在变革发展的节奏和方向。

　　联合会的赞美

　　事实上，很多奔驰经销商欢迎倪恺的这种行事风格。

　　《汽车商业评论》了解到，在上海车展期间的奔驰全国经销商大会上，倪恺就公司的现状和未来作了直率的富有建设性的报告，获得了涵盖了80%以上奔驰经销商的中国汽车流通协会梅赛德斯-奔驰经销商联合会的赞赏。

　　这个去年11月成立的联合会在大会后甚至致函倪恺表示感谢，称他的报告“非常正面、坦诚”，经销商联合会及各经销商“特别赞赏和肯定”。联合会认为他的这次报告和在斯图加特举办的产品论坛对双方之间的良好工作关系和全体经销商的信心都起了“积极、正面的影响”。

　　联合会在致倪恺的信中表示“很高兴看到我们之间紧密合作的良好基础已经形成”，并重申之前的承诺，“经销商联合会将为推动梅赛德斯—奔驰品牌在中国市场前进继续与您和您的团队密切合作”。

　　这封信在结尾中指出：“经销商联合会将团结全体经销商、重塑经销商的信心和提升我们的整体市场效果作为本年度的优先工作。我们也认为部分车型的平稳退市、新E级车和S级车的有效上市和市场定位、最佳的车辆供应将是我们成功的关键。”

　　毫无疑问，在上任不到半年的时间内，倪恺已经深入一线，以雷厉风行和不乏理性的态度，领导这家新公司初步捋顺了和经销商之间错综复杂的关系。这对于奔驰在华未来取得实质性的发展，具有重要的作用。

　　就在美好的时刻刚刚闪现之际，5月初突然从国外“进口”到中国的“关于奔驰高层怒斥中国经销商”的新闻让人猝不及防。有奔驰经销商告诉《汽车商业评论》，这应该是有人在别有用心。

　　对此，倪恺的态度，我们或许能够从他给员工的春节致辞中得到一种回答。他说：“我们不乏才华和想象力，不乏勇气和信心。尽管遭遇低谷和困境，但我们将以坚韧不拔的步伐奋勇前行。我们的命运掌握在我们自己手中，我们唯有携手同行、同舟共济、相互支持，方可战胜逆境，取得成功。”