人员以中方为主

　　“东风日产是由三个方面人才来组成的。一个是日产派遣员，还有一个是由东风派过去的派遣员，另外一个是东风日产聘用的人才。”中村公泰说，“但日产在中国的日方派遣员是最少的。比如某一个日方负责的岗位，在这个岗位培养的中方一些干部之后，如果他有能力能够负担起这样一个工作的话，就可能会逐步把这个岗位让给中方去做，不是一直由日方担任。”

　　现在，东风有限通过这样的人才岗位机制逐步培养中方员工，像东风日产的合资自主品牌启辰，从产品企划到研发和销售，都是由合资公司培养的中方人员来完成。

　　“在中国成长中，东风日产的人才、团队，如果在中国能够生产出满足中国市场，满足中国客户的产品的话，这样的产品同样会受到其他国家的客户的好评。”

　　对于合资公司的人才规划，中村公泰同时表示，未来有机会将考虑让他们到日本的日产总部或者其他的日产企业去工作。

　　“我很期待不久的将来我们在中国研发生产的产品车型能够卖到全世界。”中村公泰说。

　　品牌比销量更重要

　　“与销量相比，品牌力更重要。只要品牌力上去，销量自然而然就会上去，先提高品牌力再提高销量，这是一个正常的顺序。”谈及在品牌力与产品销量的平衡中，哪个更重要时，中村公泰如此表示。

　　做为一个日产元老，中村公泰已经为日产工作了30年，也经历了日产与雷诺的联盟以及日产与东风的合资。但中村公泰坦言，这30年他一直都认为日产的品牌力欠佳，“尤其在中国，更是相比其它的日系品牌晚进入市场5年。”

　　当然，进入中国的时间差并不能成为品牌力弱势的理由，更多的还需要在产品力已经营销推广上做出更大努力。

　　“在品牌力的问卷调查当中，我们在沿海地区品牌的知名度较好，但是到三线、四线、五线城市很多人都不知道日产品牌，甚至不知道有东风日产这样的企业。”

　　而恰巧是这些不了解品牌的城市，却是今后将成为东风有限主战场的地区。

　　“这些三线、四线、五线城市，是我们今后首购客户最多的地区。”中村公泰表示，“我们可能在这些西部地区为提高品牌力而做出更大的举措。”