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董扬:混合动力是新能源汽车的主流
http://auto.online.sh.cn 2013-05-20 10:31 [来源]:汽车周报

  “未来10年甚至更长时间内,汽车行业最主要的节能力量按技术路线来划分是混合动力汽车。我希望政府有关混合动力汽车的补贴政策尽快出台,也希望我们的汽车企业不要去等政策,应加大力量把相关的技术和车型做出来。”
  “未来10年甚至更长时间内,汽车行业最主要的节能力量按技术路线来划分是混合动力汽车。”在5月9日中国汽车工业协会(以下简称中汽协会)的信息发布会上,中汽协会常务副会长兼秘书长董扬在回答记者提问时表示。
  董扬认为,就节能效果而言,混合动力技术是节能与新能源汽车最重要的组成部分,我国汽车企业应该加大对于混合动力的研发与投入,政府也应尽快出台支持混合动力汽车的政策。
  而在今年3月份召开的汽车行业两会代表、委员的座谈会上,工信部部长苗圩曾指出,我国的混合动力车,特别是重度混合动力车日益成熟,主流产品实现的节油率稳定在20%左右,已经具备在全国范围内推广的条件,并指出工信部和财政部正在研究下一步的补贴政策,政策“要对节能汽车给予足够重视,特别是混合动力;对于节油效果更好的,不论任何技术路线,只要节油率超过一定标准的车型,都加大补贴力度。”
  “我希望政府有关混合动力汽车的补贴政策尽快出台,也希望我们的汽车企业不要去等政策,应加大力量把相关的技术和车型做出来。”董扬说。
  
混合动力正当时
  刚刚过去的上海车展上,大众XL1概念车、丰田普锐斯、法拉利LaFerrari、英菲尼迪Q50Hybrid、起亚K5混合动力、长城H7混合动力、长安逸动混合动力、比亚迪“绿混”技术……混合动力汽车好像一夜之间“千树万树梨花开”。
  与此同时,大众、丰田、本田等跨国车企的高层领导都在不同时间、不同场合传达出同一个信息:在新能源汽车市场,插电式混合动力车型将率先市场化。
  “其实关于混合动力,国人的认识有些矛盾,汽车业内很多专家在强调发展混合动力的重要意义。但前两年也有人认为,混合动力是低级别的新能源车,是新能源汽车的过渡产品,支持混合动力是‘半截子’革命,反对在混合动力技术上的过多投入。”董扬说,“到头来却发现,丰田、大众等国际车企陆续推出自己的混动车型,不用政府补贴也能占有市场;而我们的自主品牌在混合动力上却没有太多建树,研发的进度已经明显落后于国际品牌。”
  董扬强调,混合动力汽车一直以来就是新能源汽车的主流,只不过近年来由于媒体的误读和一些领导人的舆论导向,比如奥巴马支持电动车,才传达出“电动车更受重视”的信息。
  “现在丰田、大众等国际车企对于混合动力技术的重视和混动车型的出台,都验证了我们对于混合动力的看法,说明混合动力技术是非常重要的。”董扬指出。
  市场决定了纯电动车暂不被认同
  提到“新能源汽车”,很多人会自动把这个概念等同于“纯电动汽车”。若提起混合动力车,更普遍的看法是,纯电动是未来方向,混合动力则是权宜之计,对此,董扬一直不甚认同。
  在他看来,混合动力技术的应用,是内燃机技术的革命,核心在于内燃机与电机的结合。它可以在两方面根本性地弥补单纯内燃机系统的不足:一是提高低速扭矩,从而减小发动机的排量和功率储备,有利于节油;二是使能量回收成为可能,可以明显地降低汽车的油耗。
  “同时,混合动力是纯电动和燃料电池应用的重要基础。二者电池是相近的,控制是相通的,不同的是混合动力成本较低,可以推广的规模远大于纯电动。当前,混合动力应该作为新能源汽车的主流技术来推动。从国际上看,新能源汽车可以快速推进的形式就是混合动力。”董扬在此前接受本报记者采访时曾表示。
  “不是电动汽车错了,是你们媒体错了。当初你们对电动汽车给予那么大的希望,认为电动汽车很快就能普及。结果纯电动车为什么现在没有想像当中那么多、那么快?我认为不是环境问题,不是政策问题,也不是企业不重视的问题,是本身的市场规律问题。”董扬坦言。
  董扬认为,汽车是一种完全市场竞争的产品。在市场中,产品的实用和性价比是其在市场上竞争的重要因素,目前纯电动汽车的各方面都还没有达到非常成熟的阶段,这是它不被认可的根本原因。但是他也呼吁,大家要继续支持纯电动车,毕竟纯电动车技术是未来的发展方向。
  
“政府应尽快出台支持混动的政策,
  但企业不要等政策”
  近日,有报道称,“据中汽协会相关负责人介绍,新的节能补贴政策将出台,补贴将分16档之多,最低补贴标准也大于之前的电池每千瓦时补3000元的标准。”
  董扬否认了这一报道,他说:“我还真不知道消息从哪儿来的?在3月份的两会代表委员座谈会上,万钢副主席、苗圩部长讲了他们对有关政策的看法,我看多半是记者据此写出的报道,是记者本人愿望的表现,不是事实。”
  但董扬也表示,对于新能源汽车的扶持,国家肯定还会有政策陆续出台:“根据去年国务院发的‘节能与新能源汽车规划’,确实有一系列政策,其中有些已经出台,有些还没有出台,可能是正在研究,不要把节能与新能源汽车理解为就是一个政策,它应该是一系列政策。”
  在3月11日举行的2013汽车界两会代表委员座谈会上,苗圩曾介绍,工信部正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策,补贴思路不是按照混合动力、纯电动技术路线来分,而是按照节油效果来论,越省油,补贴越多。
  但到目前为止,相关部委并未就节能与新能源汽车的补贴细则做出正式说明,一般混合动力车型还未能获得有关支持,为混合动力“正名”还未落实到政策层面上,大规模市场推广也裹足不前。
  董扬呼吁,政府应该尽快出台支持混合动力的政策,支持混合动力技术的发展和推广。“现在,中国的汽车企业还不够成熟、强大,喜欢看政府的方向。这种情况下,政策方向就更加重要,任何政策对于发展趋势的误判,都会对产业造成不可估量的影响。希望政府赶快出台直接支持混合动力的政策。”董扬表示。
  但他同时强调,我国的汽车企业要继续加大力量做混合动力汽车,不要等政府政策,要看市场,抓住市场机会。
  

[作者]:芦丽琴 王梓函 [选稿]: 陈云
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