上一期我们也曾提到，无论您是想看范·迪塞尔、巨石强森这些肌肉壮汉而鼻血直喷的腐女，还是想看美式肌肉车大战金发美女三百回合的热血宅男，甚至是想探究如何边开超跑边与美女**（详情见本文第三页），《速度与激情》系列都能满足您的无穷欲望。在上次预览过该系列第六部作品中将登场的车型后，我们将继续按“5-4-3-2-1”的顺序继续品读此前五部已上映《速度与激情》中登场的车型，而本期我们要看的是系列中的第五部。

　　● 那些值得尊敬的车型：

　　福特GT40

　　不说不知道，为了在赛道上取得好成绩以推销自己产品，福特曾于上世纪60年代中期尝试收购法拉利，不过计划最终以失败告终。于是福特决定自行开发一款赛车打败法拉利，最终成就了GT40这款超级赛车。

　　GT40以40英寸的车高而得名，其低矮的车身、强劲的动力及优秀的空气动力学造型都说明了它诞生的初衷便是为了能在著名的勒芒赛事中拔得头筹；福特公司对此高度重视，该项目甚至是由公司的董事长兼首席执行官亨利·福特二世亲自督阵的。

　　后来GT40果然不负众望，在66年的勒芒赛场上力压群雄，包揽了赛事的前三名。而且这位王者的故事并未如昙花般一闪即逝，在1966年至1968年这三年间，GT40连续包揽勒芒耐力赛的冠军，向世人证明了傲慢的欧洲列强也不外如是；而即使因为北美血统而被蔑视，福特还是能将它们轻易打败。

　　可惜的是，当年的GT40属于纯粹为比赛而开发的车型，只生产了批量极为有限的民用版用于满足比赛规则，而这些珍品到今天估计都被保存在恒温恒湿恒就不动的房间内了（换言之就是不在路上），所以当2002年宣布推出GT40复刻版的时候，所有的车迷都为之一振。

　　复活后的GT40更名为福特GT，该车忠实地按照前辈的设计打造，车身的每个弯曲，每根线条乃至每处的尺寸都继承自原作，并适度进行了符合当下审美的重新修塑，整体上与GT40本尊有超过95%的相似性，相比起甲壳虫、MINI等所谓“复刻”的经典，态度上已经是截然不同。