1954年，别克推出了全球首款四门、无B柱的硬顶轿车并以1955款发布。1950年到1955年，别克汽车的销量从55万辆增加到74.5万辆，不过在50年代后期，由于款式落伍、产品缺陷、紧凑型车开始流行等原因，别克又进入了另一个低谷，其销量到1959年跌至25万辆。1959年，别克用三款全新车型LeSabre（Special的继任者）、Invicta（Century的继任者）、Electra（Roadmaster的继任者）取代了之前的车型系列，别克三盾LOGO也首次出现。

    1961年，更高效的别克铝制V8发动机投产并运用于量产车，而在此基础上进行改良的V6发动机，则兼顾了油耗和动力输出。以全新紧凑型车身份亮相的别克Special，其敞篷版使用了被称为fireball的别克3.2升V6发动机，最大输出功率为198马力，这是V6发动机首次被应用于量产车上。1962年，别克Special共生产了133900台，其中59200台装配了V6发动机。新车型及新技术的引入，使得别克1962年的销量升至45万辆。

    1963年，别克Riviera车型问世，该车有别于别克传统的设计风格，用纯粹而极具雕塑感的线条体现出别克新的设计走向。Riviera一词最早在1949年出现时，是被别克用来形容双门硬顶（Hardtop）车型的，而1963年推出的Riviera则是一款兼具驾驶乐趣与乘坐舒适性的车型。（相关阅读：实拍1965款别克Riviera GS）

    经过10年的发展，1972年的Riviera采用了一些革命性的设计，如著名的船型车尾、环绕式中控台等。动力系统搭载了7.5L顶置气门V8发动机，最大功率250马力，此外还提供了一个260马力的动力选装包。该车当年售价5149美元，全年产量33728台。

    五、别克加速全球化进程（1973年-2013年）

    1973年，别克销量达到了创纪录的82万辆，但1974年的石油禁运对美国汽车工业造成巨大打击，整个汽车业都陷入低谷，别克的销量也再次回落至50万辆以下。在石油危机背景下，能耗成为汽车设计的关键话题，1975年别克再度改良了V6发动机，开始使用涡轮增压技术。别克的前驱技术也在70年代末成熟起来，于是在1979年推出了首款前驱车Riviera S。