SYNC与MyFord Touch一起组成了翼虎的多媒体通讯娱乐互动系统，SYNC主要功能是通过语音实现人机交互，而MyFord Touch则是这款大尺寸触控屏多媒体系统的名称。不可否认，这款多媒体系统的功能十分强大，它几乎涵盖了你想在车内用到的所有功能，它可以通过蓝牙播放手机里的音乐，可以通过多种外接方式使用移动存储设备中的资源，甚至可以连接WIFI来实现接连互联网。

　　而这套强大的系统并非无懈可击，那就是它的操作非常复杂，几乎所有的操作都要通过触摸屏幕来实现，如果这是一部平板电脑，那就没有任何问题，但它是一个需要驾驶员身体前倾并且触摸很小区域才能实现操作的车载系统，那么就显得不太方便了，要是在驾驶过程中，麻烦就更大了，因为屏幕前方看似“摇杆”的东西只能旋转来实现音量大小的调节，并非真正的“摇杆”，更不能实现豪华品牌的多媒体操作系统那么便利的单手掌控一切的便利。

　　最后我们觉得福特有必要尝试改变的问题是，MyFord Touch和SYNC只负责导航、电话、音响等多媒体功能，与车辆本身的设定毫无关系。换句话说，仪表盘液晶屏所展示的丰富车辆设定功能并没有与MyFord Touch和SYNC系统集成，两套系统各负责不同的项目，对于年轻男性用户而言，这是体验科技感和调动兴趣的玩意儿，但对于中年消费者和各个年龄段的女性消费者而言，似乎熟悉它们就需要花上大把的力气。

　　MyFord Touch和SYNC系统虽然有一些小的瑕疵，但从功能和硬件配备上，在同级对手中有着很大优势，而且这只是众多优势中的一项，下面说说其他对手罕有的或者说几乎没有任何对手具备的科技配置。车前的三个探头为翼虎实现了多种功能，首先是自适应巡航系统，只要你设定好最高车速，巡航系统会自动在情况允许的前提下以此速度行驶，而前方遇到慢车或障碍，巡航系统会自动降低车速保持与前车的固定车距。

　　其次，通过车前探头对车道线的识别，翼虎还实现了车道保持辅助系统功能及疲劳驾驶提醒功能。车道保持系统会在车辆没有打开转向灯但开始偏离车道时进行方向盘震动和仪表液晶提示的方式来提醒驾驶者，并且在车辆偏离车道前对转向系统主动干预，将车辆保持在车道线内。如果多次出现偏离车道的情况，系统会判定驾驶者为疲劳驾驶，并通过仪表盘上的液晶屏予以警示。