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“不放弃任何市场给我们的机会”
http://auto.online.sh.cn 2013-04-25 10:54 [来源]:东方早报

  现在新品上市机会很多,如何把握新品上市节点是企业经营智慧的体现。我认为车展更应该是品牌的深入体验。这是一个成熟市场和成熟消费者应有的导向。所以我们去做一些力所能及的工作,体现我们把控当前市场消费者最核心诉求的能力。

  当别人把车展当新车发布舞台时,他们已经有了全球首发车;当别人在车展上比拼全球首发车数量的时候,他们将展示的重点放在了文化和前瞻性科技的体验上;当别人在追问销量的时候,他们在关注企业的可持续发展……这就是上海通用,每一步都走在同行的前列。

  早报:此次上海车展是上海通用有史以来规模最大的一次,但新产品似乎不是特别多,更多的是拿一些老爷车过来,而其他有些车企拿来的全球首发车就有六七款,不知上海通用出于何种考虑?

  叶永明:汽车品牌未来的发展,除了科技以外,还有文化。一个在中国可持续、有潜力或者耐力来发展的品牌,肯定是一个有文化、有传承的品牌。未来的消费者买车,他除了对产品的选择之外,他还有对这个品牌文化和内涵的选择。这次车展,我们说上海通用是规模最大的,除了有45款车来展示以外,我们还有别克之夜,想要展示一个品牌的文化传承。

  说到新产品,不是今天上海车展上亮相的就叫新产品,从别克品牌来说,去年我们上市的昂科拉SUV开拓了蓝海市场,针对年轻的消费群体,到今年我们在深圳刚上市的全新君越、凯迪拉克XTS,包括我们科鲁兹的掀背车也是在明天首发。我们的产品亮点还是很多的,比如别克的BIP智能驾乘体系等等,你可以在展台看到所有这些代表未来发展趋势的技术。

  此外,我希望从我们三个品牌里面都能够看到这个品牌的文化,今年别克是110岁,雪佛兰成立102年,凯迪拉克111年,三个品牌加起来是323岁。历史和传承的积淀,恰恰是我们三个品牌的优势。

  蔡宾:现在对车展的认识也更加理性了,车展到底是一个什么平台,上海通用来解读,它是一个品牌文化。刚才再三强调的是品牌文化的展示,前瞻性科技的展示,而不是像过去唯一的新品上市。因为我们现在新品上市的机会很多,如何把握新品上市节点,也是企业经营智慧的体现。一下子上六辆车,人家能记住几辆呢?我认为更应该是品牌的深入体验。这是一个成熟市场和成熟消费者应该导向的这样一种方式,而不仅仅去看一些香车美女,去看一些热闹。所以我们去做一些力所能及的工作,体现我们把控当前市场消费者最核心诉求的能力。

  早报:去年底,上海通用对外透露今年的销售目标是145万辆,现在推了三款重量级的车型,今年的销售目标是否有改变?

  叶永明:我更关注市场本身,比销量还要重要,我会关注经济的增长,关注行业的变化,关注我们的竞争对手,但是我们不会放弃市场给我们的任何机会。今年我们的销售要超过150万辆。

  蔡宾:刚才叶总再三强调每一个市场机会,每一个时间节点的机会,我们都不会放弃,我们要抓紧每一天的销售。一季度我们过了40万辆。

  早报:我们发现经销商集团盈利在下滑,上海通用如何引导经销商?

  蔡宾:这是大经销商集团的可持续发展问题。过去每一个品牌或者产品,开一个4S店都会赚钱,随着汽车市场由高速增长变成低速增长,随着某一些区域市场或者某一些细分市场竞争从不激烈到激烈,经销商在终端的获利性,总量和结构都发生了重要的变化。

  中国过去依赖于新车的利润,这样的时代已经过去了,所以这种获利性和获利结构的变化,对大的经销商集团是新的挑战。对上海通用来讲我们会关注几个方面:第一,产业链的延伸,如何在产业链的后市场方面做强。所以各个方面的后续服务,其实正是基于后市场发展的空间去看。这块也是将来利润增长的一个相对空白的领域。上海通用会引导经销商在后市场的业务方面,把我们的价值链的后端进一步拓宽,进一步加强我们的实力。

  第二,如何引导经销商在终端的金融领域方面进行提升。叶总对我们市场营销很早就提出了新的要求,经销商的经销创新如何和OEM和整车厂的发展相吻合,过去非常传统的卖车、修车的简单业务形态是不能适合未来竞争需要的,这样一种落后的形态,经销商将来是不可能实现盈利的,不可能得以可持续发展。所以经销商终端营销力的创新是非常重要的一个方面,我们是花大力气推进的。这个我们也有细致的工作规划,会一步一步地去做。跟上海通用未来5年的发展必须相吻合。

  早报:作为连续三年的乘用车销售冠军车企,上海通用怎么看待今年车市的情况?

  叶永明:今年一季度,乘用车销量环比去年第四季度增长了5.5%,同比增长了18%。在同比的增长中,包含有各个厂商去年对今年销量的贡献,应该是去年实现的放到今年来统计。这个情况的影响大概有2.5个百分点。另外一个因素,就是今年行业的计算口径,市场当中低端的两款车,过去不算在乘用车中,今年放到了乘用车里来计算,约有16万辆,影响了1.5个百分点。因此,今年一季度的乘用车增长实际在13%。

  据我们分析,这个增长主要来自于三个细分市场。第一块是低端的中级车市场。这块市场今年的增长要超过25%。第二块来自SUV,一季度SUV整个市场的增长是65%。第三块就是MPV市场的增长,超过35%。这个增长就是由两款低端车的加入导致的。

  可以看到,每一个增长的细分市场今年一季度需求的价位段在下滑,增长部分的购买力主要集中在细分市场的偏下端,也就是说今年购车增长的主力消费群体购买力不是很强。看今年的市场,我们还是要关注二季度的市场,二季度的市场我们可以从3月份的产业经济走向来预判。我们从一季度,特别是3月份产业经济的走向来说,已经出现回升的迹象,但是这个势头、强度还有待于观察。

  从3月份工业增加值累计同比的增幅与工业产成品的库存累计增幅比较,预计二季度的乘用车增长不会呈现令所有人都满意的增长。预计二季度增长会比一季度还要低。一季度的市场是402万辆这样的规模,我们预计二季度在370万辆到385万辆,增长的比例是7%~8%的幅度。全年预计会在1590万辆左右。

[作者]:钱婵娟 [选稿]: 陈云
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