在沃尔沃V40上市发布会之前，我们接触到了“V40之父”，也就是沃尔沃汽车集团产品线总监Hakan Abrahamsson先生。通过与Hakan先生的交谈，我们不仅能从中了解到V40新车的一些设计、技术亮点，更在这个富有生活色彩的人身上体会到了北欧汽车品牌在设计、制造一款新车型的时候，那种纯朴、执着的信念。Hakan先生在谈起V40车型时表现出来的热情，使我们有理由相信沃尔沃在V40身上倾注了足够高的关注度。让我们一同来跟随Hakan先生的介绍，去了解一下这款新车型究竟如何。

    搜狐汽车：您觉得沃尔沃V40有着怎样的市场定位？新车型在沃尔沃引以为傲的安全性方面有哪些突出的表现？

    Hakan：全新沃尔沃V40是一个非常注重时尚和设计感的轿车，不仅如此，它还有最顶级的安全技术，还有领先同级别车型的驾驶性能以及充满个性化的设计。全新沃尔沃V40在设计、安全方面都有远超过竞争对手的突出优势，我相信它现在已经成为紧凑型奢侈轿车的新标杆。

    讲到安全方面，我要着重介绍下我们的行人保护技术。我们是全世界第一家使用行人保护气囊技术的公司。在这款车型上，我们表达的是斯堪的纳维亚式的豪华轿车的设计感觉和风格，可以说沃尔沃V40提供的是一种纯净、干净和正宗的设计感觉。这些从V40的车身表面、还有材料的最终效果以及颜色，都可以凸显出高品质的特点。

    说到V40的设计，可以用三条线来表达整个设计的最大特点，分别是车顶弧线、腰线和底盘线条。我们看一下它的设计特点，可以看到整个车身重心比较低，非常宽阔。大家可以看到，侧面玻璃这部分是一个逐渐变小的设计，这样的话就和整个后车轮子这部分区域形成很好的平衡，这就显现出我们后部非常明显的线条感和肌肉感。这些设计的特点能够给我们这样的印象：这辆车是为某一个人定制的，有一种定制的感觉，而不是从大的工业流水线上直接下来的。

    沃尔沃V40通过了欧洲NCAP测试，分数是最高的五星级，同时也获得了历史上同级别车型中最高的得分，我们可以称它是史上最安全的一款车型。我们设计汽车的时候不光关心我们坐在车里的乘客和驾驶员，同时非常关心车外的行人。我们拥有雷达，还有在挡风玻璃上的传感器，可以很敏感探测到外部的行人。这辆车可以发现汽车外部的行人，一旦发现前方有行人，而且要马上撞到，它会自动刹车。

    即使是最低配置也配备了各种各样高科技配置，有IAQS车内空气质量系统，我们这个系统在车内提供像北欧一样清洁的空气，在前挡风玻璃后面传感器是城市安全系统，帮助你在城市中避免追尾，这个功能在全新V40车型上得到了加强，在50公里/小时的速度系统就开始工作。沃尔沃V40的前座椅有防重压保护系统和头颈保护系统，如果发生追尾事故的话，座椅将吸收更多的能量，保护你的颈部不受太多伤害。

    我认为V40虽然是一款小车，但是有着更高级别车的装备，希望这辆车会吸引更多的中国消费者，特别是年轻的消费者。

    搜狐汽车：沃尔沃V40的动力系统表现如何？操控方面有哪些技术优势？

    Hakan：说到与驾驶相关的特色，首先就是沃尔沃V40领先同级别车的性能。这款V40车型的发动机参数远远领先于竞争对手，最大功率从180马力到213马力，0到100公里加速时间只需要6.3秒，油耗是7.5升/百公里。悬架部分，减震活塞杆的直径只有25毫米，这一根杆让悬架的位置能够保持得非常好，让底盘的强度更高。后悬架减震气缸叫做单管气缸，这是一个非常独特的技术解决方案，我们经常会在运动型轿车上发现这样的技术。V40采用了新的管状转向柱结构，这个结构非常紧密，转向非常灵敏。

    搜狐汽车：在沃尔沃V40车型身上，我们发现有一部分的主动安全功能是需要进行选装的，但又并非针对单一功能进行选装，对此官方有着什么样的考量？

    Hakan：没错，我们根据中国市场的特殊需求，我们选择了把很多的主动安全功能集成在一个选装包里面，这些功能只有在一起装配到车型身上时才能发挥出它的最大功效，一起提供给大家，能更好地保证操作时候的安全，而不是单独一个功能。

    搜狐汽车：沃尔沃V40还有一款跨界车型V40Cross Country，这款跨界车与沃尔沃的XC系列车型有哪些不同之处？

    Hakan：沃尔沃XC系列车型有非常独特的造型，车身也比较高一些，主要是为了可以完成一些越野路段的驾驶，而V40跨界车是基于一样的车身设计而来，我们会把它的车身稍微抬高一些，在外饰部件上进行一些优化，给大家更好的视觉感受，事实上跨界车同样能够适用于所有路面环境，而XC系列是更适合越野的车型。我们即将发布的V40，在欧洲获得了不错的销售业绩，这要远远超过我们的预期。

    搜狐汽车：请您简要地为大家介绍一下行人安全气囊的工作原理。

    Hakan：行人安全气囊是一个整体的大气囊，把引擎盖打开以后，气囊就在引擎盖末端下方，在气囊展开之前，首先是引擎盖在末端位置先脱落，由特殊结构的铰链将引擎盖抬高，引擎和引擎盖之间创造更多的空间，然后气囊再打开。现在说一下气囊的大小，前挡风玻璃是一个非常危险的区域，行人安全气囊在打开以后会覆盖前挡风玻璃三分之一的面积，同时罩住两边的A柱；引擎盖本身是由金属铝制成，当碰撞到行人之后，铝的材质对于人的肩膀来说是相对比较软的材料，保护性能更好，加上被抬高的间隙，形成了一个有效地缓冲空间；在发生撞击时，前挡风玻璃与车身的连接处、两侧A柱、甚至是雨刮器都将变得十分危险，因此行人安全气囊的主要任务就是让行人免受这些部件的伤害。