据乘联会统计的今年一季度国内乘用车销量数据，长安马自达累计销售14206辆，同比去年下滑36.1%，可见2012年下半年中日钓鱼岛争端的负面影响并未完全消褪。2012年底，长安马自达新合资公司的成立仪式略显低调，如今，在国产CX-5即将投产之时，长安马自达敞开大门，向中国汽车媒体智库展现了他们征战国内车市的信心。长安马自达汽车销售分公司执行副总经理况锦文表示，“CX-5国产车型今年8月上市，将冲击国内SUV细分市场前三。”

马自达CX-5 2.0L国产车型

　　从“工程师文化”到“纵享激情”

　　2005年，马自达参股长安福特，在南京筹建整车厂。2007年，南京工厂投产，推出了长安马自达首款车型Mazda2。2010年，马自达脱离福特单飞后，在中国的投资重点逐渐由一汽马自达向长安马自达转移，马自达3、马自达3星骋陆续在南京国产。

　　马自达汽车对技术的执着形成了自身的“工程师文化”，从转子发动机的运用可见一斑：“做成大家都认为做不成的事，否则决不罢休”。而仅仅执着于技术还不够，运用新技术的产品能否受到市场青睐是企业不得不考虑的问题。同样的车型平台，福特福克斯已成为国内最畅销车型，让马自达3/星骋望尘莫及。

　　长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波坦言，从技术研发到产品制造、再将产品推向市场的整个过程是对企业的考验。长安马自达处于创业阶段，在研发投入和品牌宣传上任重道远。而摆在面前的首要任务就是提高国产化参与度，既保证产品的质量，又要降低成本，推出性价比较高的国产车型。

　　新合资公司成立，马自达与长安汽车达成战略共识，到2015年实现年销20万台，到2017年产销规模突破30万台。五年规划对于刚刚成立的合资企业来说压力不小，要实现目标，除了执着的工程师文化外，还需要审时度势的创业激情。周波介绍说，“五年规划将分为两步走：第一步，两到三年内投资6到7个亿对现有马自达车型进行中期改款，第二步，提升研发能力达到UP3级，推出高于S3级的全新产品。”

　　不急于推出合资自主品牌

　　根据国内产业政策，长安马自达2011年启动了C401自主品牌项目，计划在现款马自达3平台上推出合资自主车型，挂长安轿车的LOGO。不过，合资自主车型的量产为时尚早。据周波介绍，长安马自达两三年内首先做好马自达车型国产化，而推出全新的合资自主品牌和车型还需要更长的时间。

　　投资3个亿在建的长安马自达研发中心今年内将完成第一期项目建设。据介绍，建成后的研发中心将涵盖七大领域，包括燃油排放、造型设计、电器元件、内外饰、底盘、车身强度和试制车间，共有169项关键技术和189项核心能力。

　　创业之初，成本控制是必要的，一分钱当两分钱用。长安马自达目前沿用以往长安福特马自达的南京工厂，柔性化的全封闭全自动生产线、精益生产和节能环保工艺使长安马自达工厂最多可同时共线生产8种不同底盘的车型，提高了生产速度和效率，有效地控制了生产成本。

　　国内合资自主热潮迭起，推出的不少新车型名为顺应产业政策，实为借鸡生蛋。在采访中，长安马自达的中方负责人都表达了这样的观点，“合资自主不是将国外车型直接照搬过来那么简单”。与其跟市场和政府耍花枪，不如务实低调一些，做好眼前的事。

　　Mazda CX-5 国产车型志在前三

　　眼下，长安马自达最重要的是打好Mazda CX-5国产这一仗。目前，CX-5国产车型还在试制中，计划今年8月上市。在国内SUV市场竞争白热化之时，国产CX-5需要“出奇”才能“制胜”。

　　“创驰蓝天”技术是CX-5的最大卖点，这项技术从发动机的基本燃烧环节着手，渗透到变速器、车身及底盘等主要元件，其中发动机的压缩比最高达到13：1，车身重量可减轻14%。2012年进口CX-5在国内上市，消费者对创驰蓝天技术已有所体验，不过，从技术到市场的反馈尚需时间。国产CX-5也是将马自达“创驰蓝天”技术产业化的一个重要步骤。

　　即将国产的CX-5在动力方面相比进口版CX-5更加丰富，国产CX-5除了匹配和进口版相同的2.0L发动机外，还将推出2.5L车型，其最大功率为186马力，峰值扭矩达到250Nm；国产车型将新增I-eloop制动能量回收系统，还针对首批用户的反馈和市场竞争态势，对悬架、内饰、配置等进行了一系列优化改进。

　　在外观上，CX-5采用“魂动”设计理念，以猎豹形象为灵感，前脸线条设计浑然一体，尾部设计优雅大方，漂亮的外观在国内几近审美疲劳的SUV市场中脱颖而出。对于今年这款重磅车型，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理况锦文很有信心，“国产CX-5上市后，随着产能爬坡，相信能进入到国内SUV市场前三名。”

　　与经销商集团合作 迅速下沉渠道

　　刚刚梳理好营销体系，摆在藤桥稔和况锦文两位营销老总面前的首要工作是开发渠道，提高网点覆盖面。长安马自达的经销商目前有180家左右，要实现与一汽马自达均衡，还有不小的差距。

　　况锦文介绍说，“以往长安马自达的渠道主要集中在一二线地区，三四线地区渗透的不够。现在渠道建设的最大力度就是要放在三四线市场的发展上。”据悉，上海车展期间，长安马自达将与经销商集团签订战略合作协议，其中包括内蒙古利丰、四川建国以及湖南、贵州等区域性的经销商集团。“与经销商集团合作，能迅速覆盖三四线市场。今年网络建设的目标要达到200家以上，支撑销量规模上到10万辆的台阶。”

　　尽管第一季度销量同比去年下滑，况锦文并不担心，他打了个比方，“正如一个受伤的人恢复到健康需要一个过程，长安马自达销量恢复到正常也需要时间。”从销量走势来看，3月销量已在攀升，比2月增长68.4%。很快，CX-5国产车型将在今年夏天上市，长安马自达能否进入快车道，有赖于国产CX-5的市场表现。