1959年出生。1981年6月于国立成功大学机械系毕业，2007年6月于国立交通大学EMBA毕业。1983年9月进入裕隆汽车制造公司工程中心，曾任裕隆汽车制造公司业务部经理，菲律宾日产汽车公司总经理，裕隆日产汽车公司总经理。现任东风裕隆汽车有限公司总经理。

东风裕隆汽车有限公司总经理 吴新发

　　不走寻常路 差异化战略

　　当初选择20万元-30万元这样一个价格区间作为第一款产品——纳智捷大7 SUV的主攻区间，外界质疑声颇多。而恰恰是依靠差异化战略，才让东风裕隆纳智捷这样一个全新品牌捕捉到了一丝后来者居上的机会。首先是产品投放的差异化，先选择的是像SUV这种在成长型的细分市场里面，这是一个比较大的产品战略上的选择；其次，是差异化的品牌定位，我们希望把品牌定位到一个智能化这样一个差异的部分；第三个就是营销模式上的差异化。一方面是我们在销售的方法，另一方面是在渠道的布建方面。

　　必须要有一个良好的团队，一个明确的使命和精准的管理方式，通过一个目标，一个计划，一个精细化的管理，大家很明确的一个共识，然后大家共同来引导、认同这样的一个目标和共识，唯有如此，团队合作的力量才有办法真正产生最大的效益。我们要带领大家创造一个梦想，一个光明的未来，并不断地朝这个方向去打拼，去努力，与此同时，大家会觉得，与这样的团队合作是非常愉快的。精细化的管理就是必须要把管理制度化，把它落实到我们的日常工作里面，让大家习惯用这种方式来做事，而且我要求的是往上游管理，为下游服务。

　　通过大7 SUV这款车打响第一炮，站稳20万以上的价格区间后，MASTER CEO与MPV随后而上，当这三款车都能够在20万以上的市场，甚至30万以上的市场，40万以上的市场都各有一点代表性的话，我相信这个品牌大家逐渐可以把它视同真正的是所谓的中高端品牌，这种做法会比较可以被接受，而当这个目标完整的达到之后，我们才来考虑走入红海，走入轿车市场。据透露，纳智捷首款轿车luxgen 5将在今年7月初正式上市。事实上，在东风裕隆未来的产品规划里，并不会把轿车当做我们的主力的市场，我们走的还是跨界，还是差异化。

　　我希望东风裕隆扮演的一个角色回到最原始的我们的使命，就是它是一个华系车的领导者，能够真正派生出一个华系车的派系，这个华系车也确确实实可以在世界的舞台上，或者是大陆的市场上跟其他的国际合资品牌并列齐驱，做同比的竞争和比较，而不会被人家看得不一样。所以我们为什么说要打造倍受尊重的华系车，也就是这个概念了。希望东风裕隆可以通过良好运作机制的建立，人才的培育，产品差异化的发展，在10年以后，营业总额可以突破1000亿。

　　以下是采访文字记录