● 第三代Fiesta（1989～1997年）

　　1988年底，代号为“BE-13”的第三代Fiesta亮相，并于次年（1989年）2月份正式发售。虽然它是基于第二代研发出来的车型，但实际上已经发生了明显的变化，外观、内饰均是全新的设计。最重要的是从这一代开始，Fiesta开始推出5门版车型。发展到第三代车型才有5门版本，在时间上确实有点晚，需知道它当时的竞争对手们：菲亚特Uno，标致205和欧宝Corsa/Vauxhall（沃克斯豪尔）Nova等车型早就有5门版的车型了。从中也可以看出，福特开始意识到5门版车型的重要性。

　　在动力方面，上一代车型上的1.0L、1.1L和1.3L的Kent型发动机经过了改良后沿用下来，改良的地方包括了重新设计的汽缸头、燃烧室、进气埠，以及全新的电子分电器点火系统。

　　另外，上一代车型上使用的1.6L柴油发动机，被1.8L直列四缸LT/Lynx型柴油发动机所取替。至于上一代车型上使用的1.4L、1.6L排量的CVH型发动机则继续沿用下来。它的变速箱则与第二代Fiesta保持一致，有CTX无级变速箱、5挡手动和4挡手动变速箱。

　　1989年，它的运动版车型XR2i正式推出，起初搭配的是1.6L直列四缸8气门CVH型发动机，后来被1992年推出的1.8L直列四缸DOHC Zeta型发动机取替。除此之外，1990年4月，一款基于第三代Fiesta XR2i研发而来的RS Turbo特别版车型上市。与普通版车型的外观不同之处有14英寸铝圈配备185/55 VR14倍耐力P600轮胎、绿色车身饰条、扰流尾翼与可开启的尾门玻璃，而ABS防抱死刹车系统和前风挡玻璃加热系统则作为选装配置出现；内饰方面的差异在于它配备了Recaro赛车座椅，座椅、方向盘和挡把处加入了RS Turbo标志。

　　在动力方面，RS Turbo车型搭载了与福特Escort XR3相同的1.6L直列四缸SOHC CVH型涡轮增压发动机（使用美国Garrett供应的T2型涡轮增压器），最大功率134马力/ 6000rpm、最大扭矩180N?m/ 3000rpm。

　　在1992年，这款RS Turbo特别版车型被RS 1800替代，动力换装成自然吸气的1.8L直列四缸16气门DOHC Zetec型发动机，最大功率130马力/6250rpm，最大扭矩162N·m/4500rpm，在账面数据上稍逊色于1.6L涡轮增压发动机。

　　在1990年初，它实现了最高的销售额，在生产的头两年就取得了100万台的销量。到目前为止，它是Fiesta历代车型里面生产时间最长的一代车型，同时也是市场销售成绩最好的一代车型。

　　正是这个原因，第四代Fiesta在1995年开始销售的时候，它仍然继续生产和销售了长达2年的时间。而为了避免与第四代Fiesta产生冲突，第三代车型在1995年改款的时候针对外观和配置进行了一次修改，并且在1995—1997这两年之间以Fiesta Classic（经典嘉年华）的名称继续销售。