上个世纪70年代，全球爆发能源危机，人们开始意识到能源的重要性。同时，欧洲市场对精致小车的需求在日益增长。在这样的市场环境下，福特推出了一款更加贴近普通消费者的前置前驱小型车——Fiesta。目前，它在欧洲、巴西、阿根廷、墨西哥、委内瑞拉、台湾、中国、印度、泰国和南非等地制造及销售，迄今它的全球销售量已超过了1500万辆。在中国，它由长安福特汽车生产制造，称为嘉年华。

　　● Fiesta的来源及研发过程（1972年-1976年）

　　它源自于亨利?福特二世在1972年9月批准开展的“Bobcat（山猫）”计划，不过“Bobcat（山猫）”这个名字后来却被使用在福特Pinto的兄弟车水星Bobcat上。

　　当时，这个新车研发计划目标是：1.生产成本要比第一代福特Escort车型低100美元；2.车身结构属于前置前驱；3.车身长度比菲亚特127要长，但不能超过福特Escort。最终，福特采纳了克罗杰利亚?盖亚公司（Ghia）的荷兰裔汽车设计师汤姆?提雅达（Tom Tjaarda）的方案，并在1973年秋季获批准在德国科隆和英国当顿两家福特汽车工程中心的合作下正式量产。

　　当欧洲福特开始设计Fiesta的时候，方案被命名为“Iris”。福特对它充满了信心，估计每年可以生产50万辆。为此，它在西班牙、法国、英国和德国等国家建立全新的工厂或者扩建现有的旧工厂，以图用提高产能的方式来完成这个任务。

　　Fiesta命名的故事也十分有趣，当时福特为新车公开征集名称，其中入围的有Amigo，Bambi，Bebe，Bravo，Bolero，Cherie，Tempo，Chico，Fiesta，Forito，Metro，Pony和Sierra。经过多次筛选后，“Bobcat（山猫）”计划团队表决Bravo作为车名，但后来却被亨利?福特二世否决了，他认为Fiesta这个名字更加合适，并最终确定了下来。而上面入围的部分名称后来则被用于福特的其它车型上面，“Sierra”就是其中一个例子。

　　实际上，Fiesta这个名字当时已经被通用汽车公司注册，但后来却同意了给福特使用在他们的B-segment car(欧洲用词，可理解为次紧凑型车)上。再者，当时汽车媒体行业长时间报道和炒作这款车，于是，在1975年底福特干脆把它包装成为了自己精心打造的车型。1976年6月，Fiesta在Le Mans 24小时耐力赛上亮相，紧接着在同年9月就已经开始在法国和德国等地销售，而英国市场则因为代理商的问题推迟到1977年1月才正式上市销售。