据全球著名的车辆识别和价格信息提供机构RedBook在其二手车残值跟踪报告中显示，别克君越一年期的残值率高达89.3%，这个数据冲破德系车高保值率的光环，成为保值率榜上的一匹黑马。

    争夺入门级豪华车市场

    随着市场的发展，中高级与豪华的界限也打破，近年来尤其是2012年，豪华车价格大幅下降，像奥迪A4L、奔驰C级等入门级豪华车甚至下探至30万元以内，直接闯进了中高级车的高端区间。而不容忽视的是，这些入门级豪华车在价格下探的同时，安全配置、豪华科技也大为缩水，甚至连定速巡航、无匙启动、外后视镜折叠这些功能都没有，被人笑称为是只有一个品牌LOGO的“裸车”了。面对来势汹汹的入门豪华车，现在一些中高级车却反其道而行之，无论是品牌还是产品都越做越高档，在技术含量、材质工艺等方面和某些豪华车差距已经很小，而配置上更是大幅超越。在国外，所谓豪华品牌与主流品牌之间的溢价并不大，相对主流品牌车型，豪华车溢价高的也就几千美元甚至只有1000美元，而国内动辄则高10万、20万人民币，有的价格甚至是普通车型的两倍还多！降价后的豪华车，只不过是回归到了自己本来的价值水平附近而已。

    有调研显示，在25万元-40万元传统意义上的中高级车高端与主流入门级豪华轿车细分市场，消费者对汽车的关注重心已经向更加智能化、数字化方向转移。实际上，在北美市场，别克一向与豪华品牌雷克萨斯展开直接竞争。全新君越似乎听到了中国市场的呼声，创新推出了IntelliSafe前瞻性主动安全系统与IntelliLink智能车载交互系统，提供了如全车速自适应巡航、碰撞预警系统、车道偏离预警、盲区主动探测、车道变更辅助等智能化驾驶辅助功能，使对交通事故的主动预防实现了质的飞跃，同时还借助强大的车载信息与娱乐平台，革新了人与车的交互方式。“我们的一些配置甚至只有中高端豪华车品牌上才能见到。”上海通用汽车别克市场营销部部长施弘说。

    此外，从车身尺寸来说，全新君越5米以上的车身一点都不吃亏，甚至还处于领先的地位，在动力总成和各项配置上，君越更是全面领先。全新君越搭载了“2009沃德全球十佳发动机”家族成员——3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，得益于缸内直喷与DVVT进排气门正时连续可变系统、铝制纳米活塞油冷喷雾、双对旋平衡轴设计、笔式点火线圈等领先动力科技，可实现强劲澎湃的动力输出。荣获“2012沃德全球十佳发动机”的2.0T SIDI智能直喷发动机，采用双流道涡轮增压技术，通过全新优化设计，其最高功率提升12.7%，达到187kW，升功率突破90kW/L，并可在2000-5000转更为宽广的转速区域内持续爆发出350Nm最大扭矩，再一次刷新了中高级车涡轮增压发动机的性能指标，是追求极致动力驾驭的最佳选择。