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二手车估价将不再“靠经验”
http://auto.online.sh.cn 2013-03-25 10:01 [来源]:国际金融报

  “买二手车的话,一般可以便宜不少钱。”3月22日,在上海中山北路附近的旧机动车市场,张先生对记者表示,他现在看中一辆使用了两年的八成新的奥迪A6L,比原价便宜10万元左右。

  不过,由于经销商给的信息只有车辆型号、年份、估价,其他的信息很少。张先生最后还是决定去其他市场看看,“货比三家嘛,或许有更好更便宜的”。

  让张先生举棋不定的原因,是出于买家对于经销商提供的信息的不确定,这同时也是如今困扰国内二手车交易的一大顽疾――车况不透明。

  据记者了解,拟定中的二手车鉴定评估国标有望破解这一难题。据悉,《二手车鉴定评估技术规范》已通过商务部审批,正由国家标准委审定,预计年内正式发布,将成为二手车评估的首个国家标准。

  【现状】

  诚信问题受质疑

  近几年,国内二手车市场发展迅速,在浦东旧机动交易市场附近做汽车评估生意的赵先生对记者表示,二手车交易量一直很稳定,有的是想换购新车型,有的则是想购置即高档又便宜的车,因此二手车成为不错的选择。不过,传统二手车市场的诚信问题一直备受质疑。

  “由于二手车评估标准、认证体系和价格体系的不完善,诚信问题已经成为二手车交易中最大的障碍,消费者对经销商提供的信息存在诸多不信任。”知名汽车评论员贾新光对记者表示。

  中信建投研究所汽车分析师陈政也对记者指出,车辆评估一直是二手车交易的软肋,目前二手车市场的政策不完善,消费者很容易出现“被宰”的情况。

  据记者调查发现,由于大多数二手车经销商仍然通过车辆的收购、卖出之间的差价赚取利润,于是在收购车辆时,会拼命压低车主的车价,以使自己预留较多的利润空间。这导致无论是卖车人还是买车人都担心自己在二手车市场“吃亏”。

  “目前,对于一部车估计并不是统一的,在不同的二手车交易场所,卖价差别让人吃惊。”一位不具名的汽车评估师对《国际金融报》记者透露,目前中国二手车交易都是凭评估师的经验定价,缺乏一个科学而统一的评估鉴定标准,出现各个市场的差价过大,也是无可奈何的事情。

  与此同时,若是消费者自己掏钱去评估机构进行检测,仍旧会存在一些瑕疵。“因为二手车专业鉴定评估机构现今仍主要侧重于车辆价值的评估,除防止国有资产流失、方便企业资质抵押外,对普通消费者没有多大意义。”业内人士称,评估价并不能决定实际交易价格,所以并不推荐普通消费者自己掏钱去评估。

  【展望】

  新评估“国标”或出台

  新评估“国标”的出台,或将为二手车市场带来新的面貌。据悉,新国标要求二手车出售时,为消费者提供一份详细的技术状况表,作为二手车交易合同的附件。

  在业内人士看来,虽然不是强制性国标,二手车鉴定评估规范的引导作用仍不容忽视,将扭转目前消费者购买二手车需自掏腰包检测车况的潜规则。

  有专家认为,有实力的经纪公司、二手车经营公司肯定会率先对比,制定比国标更高的服务标准。除提供车况报告外,还可能推出相应售后保障措施。那么,在国标引导下,消费者会拒绝购买不提供详细车况报告的二手车,而没有一定售后保障能力的经销商会在竞争中逐渐被淘汰出局。

  贾新光表示,虽然推行新国标是好事,但是拟推行的车况技术报告能否具有权威性依旧让人担忧。“在国外的车市,他们一般采取拍卖的方式,让供求双方对价格进行协商。与此同时,消费者购买二手车同样享受类似于新车的售后服务保障”。

  在贾新光看来,在中国二手车交易走向规范化的过程中,新国标的出台显然并不能完全打消消费者的疑虑。只有全面实行售后质保,才能真正让消费者吃下“定心丸”。贾新光告诉记者,目前消费者遭遇欺诈后,时常遇到投诉无效的情况。国家应出台相应措施对违规二手车经销商进行严惩,从根本上遏制恶意欺诈行为。

  值得一提的是,有最新预测表明,到2015年,中国二手车交易规模将超过1000万辆。有业内人士乐观地表示,今后4S店、交易市场、独立经营公司都可能推出品牌认证二手车,充分的市场竞争将推动二手车售后保障体系逐步建立。

[选稿]: 陈云
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