● 铃木Cappuccino

　　ABC中最后一位应该是三位中最有名气的一位，它就是铃木的Cappuccino。我想很多年轻人认识它都是因为《头文字D》漫画。那位名叫坂本的拉力赛车手就是驾驶铃木Cappuccino给拓海很大的压力，虽然比赛最后阶段因为马力相比改装后的AE86较弱，以及拓海比他更擅长在雨中飙车，被关掉车灯的拓海直线超车打败，但仍旧给人十分深刻的印象。

『铃木Cappuccino与AE86雨中这一战堪称经典』

　　铃木Cappuccino概念车于1989年东京车展首次亮相，1990年10月正式投产。直至1997年停产共生产28010辆。同Beat类似，铃木Cappuccino前两年的销量就已经几乎占据了总销量的一半。后期受到经济环境以及SUV风潮的冲击，表现比较低迷。

　　与AZ-1和Beat不同，铃木Cappuccino采用前置后驱形式。它一共搭载过两款发动机，前期为型号是F6A的0.6L发动机，最大功率64马力，最大扭矩78N·m。后期搭载型号是K6A的发动机，扭矩提升至81N·m。

　　相比追求跑车定位的AZ-1、追求发动机动力的Beat，铃木Cappuccino更追求操控性。它的车身短小精悍，车身长3300mm、宽1400mm、高1190mm，并且采用了50:50的前后重量分配，配合前后双叉臂悬架让它成为一辆驾驶乐趣十足的车。

　　除了操控性让人印象深刻，另一个如同Cappuccino咖啡一样让人回味无穷的就是它的车顶设计。它的车顶由三块可移动盖板构成，不同的组合可以让Cappuccino的造型在Coupe，T-top跑车（拆除两侧盖板，留下中央条状盖板）和Targa跑车（完全移除三块顶板）之间变换。此外，在彻底移除了车尾窗以及防滚架之后，Cappuccino便成为了一辆彻底的敞篷车。

　　简单的外形、优秀的操控，还有一个可以制造乐趣的车顶，Cappuccino正如名字一样，留在我心里的永远是部适合年轻人享受生活的小车。纵观这三辆经典的Kei car你会发现，虽然它们都不再是廉价、粗糙、代步车的定位，但在追求乐趣的路上，它们走的却是不同的方向，这也是它们成为经典的原因。?

　　经过了前面看到的辉煌年代，时间转眼间到了21世纪。随着环保法规的日益严苛，以及日本经济持续低迷，人们对于Kei car的需求又重归理性。现在人们希望Kei car外观可以不够拉风，但要顾及到舒适、实用，于是无匙启动系统、氙气大灯、多功能方向盘、纯电动驱动等一些前辈Kei car想都不敢想的配置出现在了现在的Kei car身上。