● 斯巴鲁360

　　以现在的审美看，斯巴鲁360的外观绝对可以用可爱形容，发动机盖、轮眉，乃至整个车身线条都由弧线组成，加上俏皮的圆形车灯让它看起来与风靡世界的甲壳虫有些神似。

　　从上面这张颇有戏谑意味的黑白照片上可以看到，斯巴鲁360虽然小，但是空间却并不鸡肋。高耸的车顶带给它令人惊喜的内部空间，反向开启的车门也帮助乘员上下车。这张黑白照片当做斯巴鲁360的广告都没问题，如此的身材都可以坐进去，你还怕什么？这种“小身材大内涵”的特点已经伴随着Kei car一路走过了半个多世纪，成为了Kei car的一个重要特点。

　　斯巴鲁360和甲壳虫一样，也使用后置风冷发动机。最大功率16马力，最大扭矩为29.4N·m，最高时速被锁定在97km/h，百公里油耗约为4L。早期匹配3速手动变速箱，后期小改款时搭载4速手动变速箱。

　　斯巴鲁360的内饰即使在当时也只能用简单来形容，纤细的三辐方向盘是那个时代流行的产物，圆形的时速表是仪表台上不多的“看点”。为了让车内空间最大化，可以看到副驾驶侧的仪表台被设计为向内凹陷，这样可以为副驾驶的乘客提供更大的膝部、腿部空间。仔细观察，前排的座椅真的可以用“纤薄”来形容。与同时代的大多数车型类似，头枕也并没有出现在它的座椅上。

　　如果说前排空前可以用简单来形容，那后排只能用简陋来形容，后排简单到就像是自家的两把椅子被活生生塞进了车厢、钉在了地板上，安全带、后排出风口、储物空间对于它完全就是多余。

　　尽管以今天的眼光来看，斯巴鲁360连山寨小厂的水平都达不到，但是它却是第一个使用我们熟悉的六连星的斯巴鲁车型，在它的生命周期里，没有一次大改款。人们对于它的要求仅仅是代步、可靠，可以说以斯巴鲁360为代表的第一代Kei car很好地完成了它们最基本的使命。