● 动力:主推三缸机 听着不给力 参数很给力
标致2008主推的动力是多款三缸汽油发动机,可能有不少人看到三缸二字就开始大骂坑爹了。确实三缸机不是个招人喜欢的东西,但2008的高端车型所采用的具备机械增压技术的1.2THP发动机的动力参数着实让人眼前一亮。也许三缸机噪音和震动确实不够理想,但作为廉价入门SUV而非豪华SUV,动力足、成本低、节省燃油这些好处显然应该放在第一位。因此标致2008采用三缸发动机也在情理之中了。
与发动机相匹配的是5速手动/6速手动以及5速AMT机械变速器。在欧洲市场上,它们与发动机的匹配有点混乱,可参考下表了解:
标致2008 动力总成 | ||||
发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 变速箱 | |
汽油 | 1.2L e-VTi | 60kW(82PS) | 115Nm | 5MT/5AMT |
1.2T e-THP | 81kW(112PS) | 205Nm | 5MT | |
1.6L VTi | 88kW(120PS) | 106Nm | 5MT | |
1.2T e-THP | 96kW(131PS) | 230Nm | 6MT | |
柴油 | 1.4L HDi PEF | 50kW(68PS) | 160Nm | 5MT |
1.6L e-HDi PEF | 68kW(93PS) | 230Nm | 6MT/6AMT | |
1.6L e-HDi PEF | 84kW(114PS) | 270Nm | 6MT |
而毫无疑问,标致2008最大的亮点是1.2THP发动机,虽然排量很小,但比起排量更大的对手来说也是不遑多让,有下表为证:
四款引擎动力数据对比 | ||||
机型 |
标致 1.2T |
福特 1.0T |
别克 1.4T |
大众 1.4TSI |
汽缸数 |
三缸 |
三缸 |
四缸 |
四缸 |
增压方式 |
机械 |
涡轮 |
涡轮 |
涡轮 |
最大功率 |
96kW(131PS) |
92kW(125PS) |
103kW(140PS) |
96kW(131PS) |
峰值扭矩 |
230Nm |
170Nm |
200Nm |
220Nm |
同时标致2008还有颇为拉风的多驾驶模式选择,看起来可唬人了。连ESC关闭也算在了驾驶模式之中。顺便强调一下标致2008没有四驱系统车型、没有可变悬挂,不知道如此多的模式是通过何种方式实现的,这不科学。