动力操控：换挡积极 高速行驶稳定性高

    动力方面，全新揽胜有两款发动机可选，5.0L自然吸气和5.0L机械增压，之后还会有3.0T柴油版引进。我们主要试驾的是5.0L自然吸气版，即便没有增压进气，5.0L的大排量也足以保证全新揽胜有优秀的动力性能，官方数据显示百公里加速只需要6.8秒。

    变速箱采用的是8速手自一体变速箱，这款变速齿比比较密，换挡积极，轻微对油门踏板施力，变速箱就会有所反馈。

    5.0L排量的发动机拖动2.2吨的车身并不费劲，即便是自然吸气发动机也足够日常使用。油门踏板比较轻，轻踩油门就有很好的动力输出。

    这款变速箱可以承受较大排量的发动机输出，全新揽胜的5.0L排量完全不成问题。公路行驶时换挡比较积极，不过在中速行驶时突然提速，这时变速箱的换挡的迟滞还是比较明显，可以感觉到车身有轻微的顿挫一下。

    方向盘力度比较轻，这使得驾驶比较轻松，即便原地打方向也不费力。高速行驶时方向盘的指向性非常好，超过多数SUV车型。悬架的侧向支撑也很不错，悬架降到最低时跟轿车无异，所以高速行驶的稳定性比较高。

    越野性能：涉水能力和交叉轴脱困能力很强

    我们的越野试驾场地位于海南三亚的一段山路，这段越野路段总共超过10公里，其中有各种难度的陡坡、弹坑、侧坡、漫水路等。我们只选取了几个有代表性的越野路段，难度不大。

    这个越野路段是大弹坑，车辆前后轴的交叉非常明显，左前轮已经离地半个车轮的距离。凭借锁止功能，轮胎几乎没有打滑就顺利通过。

    车内的中央液晶屏可以显示四轮及前后轴的状态，可以看到前后轴角度已经非常大，形成交叉轴，左前轮和右后轮的红点表示没有附着力。

    全新路虎揽胜的涉水深度达到惊人的900mm，比旧款车型增加200mm，这样的涉水能力估计会涉水深度只有500mm的保时捷卡宴和宝马X5汗颜。

    我们要通过的漫水路水深超过500mm，通过时水已经完全没过轮胎，这时发动机工作正常，轮胎的附着力也足够支撑车辆缓慢前行。

    岩石路对于车辆的攀爬能力和车身刚性是个考验，因为在过岩石路时有时也会形成交叉轴，这时车辆能否脱困全靠四个轮胎的驱动力分配。

    坦白讲这样的路况对于全新揽胜来说并没有构成太大威胁，在我们看来已经有些难度的障碍也没有难住全新揽胜。

    总结：这是一款在性能和舒适性两方面都非常强悍的车型，如果不考虑商务用途，全新揽胜真的是接近完美的车型。