【上海热线汽车频道讯】这是路虎揽胜的第四代产品，也是各方面性能最强的一代揽胜，除了设计、科技配置和舒适性方面的升级，我们看到的最多的是全新揽胜在运动性能方面越来越极致化，尤其是野外生存能力，路虎为揽胜车型找到了新的突破口。

    全新揽胜目前引入国内的是5.0L自然进气和5.0L机械增压两个版本，共四款配置车型。我们这次试驾的两款车型分别是最低配车型和最顶配车型。两款车分贝采用5.0L自然吸气发动机和5.0L机械增压发动机。这两款车配置差别很大，不过价格差别更大，两车足足差了90万。

    外观：车身尺寸有提升细节亮点较多

    全新路虎揽胜在车身尺寸方面比上一代揽胜有所提升，其中轴距提升最多为42mm。目前的尺寸在同级别车型里不算最大，但肯定不算小的。而同级别SUV车型有些采用七座设计，所以乘坐和储物空间方面路虎揽胜更有优势，但载客能力方面无疑稍显平庸。

    全新揽胜采用轻量化全铝制车身，轻量结构与整车重量的大幅减轻相结合降低了39%，减重达420公斤，2.2吨的车身重量在同级别算是比较轻的。

    头灯设计视觉效果非常好，辨识度很高且简单低调。LED日间行车灯采用的是两个环状光带。头灯不是简单的矩形造型，而是在侧面有个后延的设计。

    作为全尺寸SUV车型，全新揽胜较大的车身使得移动时的安全性更容易被忽视，前后保险杠处配备的多个探头和摄像头，可以帮助驾驶者了解车辆四周的障碍物。

    电磁自动吸门让乘客下车时不必用力关车门，只需轻轻关闭至一定位置，车门会自动吸合关闭。

    悬浮式车顶是外观设计的一大亮点，这样的设计我们在揽胜极光上也见到过类似的设计。A柱B柱C柱都是钢琴黑色烤漆材质，所以看起来车顶像是悬浮在空中的。

    外观我们拍摄的主要是5.0L自然吸气低配车型，轮毂造型也是相对比较简单的十辐造型。轮胎采用的是偏向公路特性的轮胎，规格为275/45R21。

    全新揽胜采用高低可调的空气动力悬架系统，在公路行驶时我们调整到最低高度，这时悬架高度跟一款轿车车型相差不大，轮胎到轮眉只有约三指到四指的距离。

    而调整到最大行程，可以看到底盘升高非常明显，轮胎到轮眉可以放置一瓶矿泉水的高度。