试驾宝马X1的这几天，我认为可以用三个词简单概括它，那就是品牌、SUV、操控。其实这三个特性真的不难理解，首先宝马的品牌魅力自然不用多说，还有消费者越来越认可SUV的通过性，再有就是宝马赖以成名的操控性，在X1上面得到了很好的体现。所以，X1将上述特点相结合，基本符合了多数人的购车需求。尤其是第二次购车的消费者，似乎更加看重这些。

　　其实作为宝马X系列中“辈分”最小的一员，X1虽然缺少了一些SUV的霸气感，但却拥有了轿车一样的动感魅力。尤其是此次试驾的2013款宝马X1 xDrive28i X设计套装，它比sDrive18i和sDrive20i更具视觉冲击力。

　　● 外观：跑车的流线 SUV的通过性

　　作为宝马X系列中的一员，X1看上去显得比较紧凑。车长4454mm，宽1798mm，这与这些数据完全与它的定位相吻合。此外，1545mm的车高也要比普通轿车也高不出多少，194mm的离地间隙看上去有种跨界SUV的味道。

　　尽管X1看上去还没有达到X6那种梦幻般激进的感觉，但却更能体现出时尚与精致契合的美感。扩大的双肾型格栅与银色合金“下唇”向我们证实，宝马X1一点也不低调。

　　为了营造出更好的车身重量分配，X1侧身线条显得修长，充满了跑车的味道。所以，从简单的目测我们也可以得出结论，较小的接近角和离去角充分说明X1天生就不擅长在野外呆太久。

　　宝马X1的尾部非常饱满，尤其从侧面来看，尾部曲线非常性感，而且显得很硬朗。“L”型的尾灯诠释了宝马同时期的家族特征，后备箱的凹陷效果不停地在向我们传达着宝马的运动精神。

　　配置上，X1 xDrive28i提供了多方位雷达和倒车影像系统。X1的倒车影像系统比较强悍，除了前后的距离检测雷达外，倒车影像还包括不同颜色的辅助线和色块的变化提示车后的情况。

　　X1 xDrive28i配备了相当拉风的18寸轮毂，这显然不是为越野而准备的，225/45 R18的轮胎规格完全倾向于公路驾驶需求。