100km/h和120km/h等速油耗

　　百公里等速油耗恐怕是翼虎潜在消费者最关心的问题之一，我们在上海至北京的旅途中随机挑选了一段路况对新一户2.0T顶配车型进行了100km/h的等速油耗测试。保持此速度巡航时，发动机转速将稳定在1800rpm左右，动力输出平顺，车内无明显噪音，可以正常的进行交谈。在保持100km/h速度连续行驶了105公里左右，暖风空调全程为开启状态，电脑显示的 平均油耗为7.3L/100km。

　　当车速提高至120km/h时，理论上来说风阻系数会进一步增加，油耗方面也会发生成倍的增长。此时，车辆的发动机转速由刚才的1800rpm上升至将将超过2000rpm，车内噪音也会有小幅度提升，主要噪音来自风燥和胎噪。在保持120km/h的速度连续行驶100公里后，车载行车电脑显示的 平均油耗数值为8.9L/100km。

　　注：等速油耗测试均由同一驾驶员完成，驾驶风格正常，没有刻意省油或“暴走”现象。大部分路程可以达到目标巡航速度，但经常会遇到大车占用双车道现象，需要制动、超车并重新调整至巡航速度，此过程由均由驾驶员解除巡航后手动操作，重新达到目标车速时再次开启自动巡航功能。120km/h等速油耗测试时比100km/h等速测试时路况更为复杂，车辆较多。因此，如果道路更为畅通的话，我们得出的百公里油耗数据还会进一步降低。

　　对于体重将近1.8吨的翼虎来说，7.3L/100km和8.9L/km的等速油耗成绩还是比较令人满意的，毕竟你不能期望它的油耗会与风阻更小、重量更轻的家用轿车更低。不过我们之前用的一直是97号汽油，假如加入了标号更低的燃料会对油耗和表现有什么影响呢？在此次的路途中，我们就遇到了相关的问题。当时加油站除了柴油以外，只提供含有乙醇的E93号汽油（与平时城里的93号汽油不同）。为了不在路上“歇菜”，我们还是硬着头皮加注了这种燃料。结果是，发动机噪音变大，另外由于燃烧效率的降低，车辆时常会强制降档（Kick Down），以更大的喷油量来保障动力的输出。使用E93汽油在同等条件下保持120km/h的速度行驶了一百多公里之后，综合显示油耗上升至9.4L/100km。由此看来，虽然翼虎的确可以正常使用低标号的汽油，但油耗和动力表现都会受到一定影响，因此还是建议有条件的用户使用高标号燃料，尤其是跑高速的时候。

　　续航里程

　　此次旅程中我们一共加油3次，其中两次都加注了97号汽油，中间的一次由于没有其他选择而加注了E93混合汽油，每次均将油箱加满。具体如下：

　　根据行车电脑的估算结合我们的实际记录结果，从上海市离开时电脑预估的续航里程为507公里，到新沂服务区之间实际共行驶了514公里，此时油表灯亮，行车电脑预估还能行驶约58公里，保守估计实际续航里程大于550公里。第二次我们加注了E93混合汽油后，电脑显示续航里程为533km，到无棣服务区的实际里程为462公里，此时油表灯点亮，电脑预估还能行驶81km，保守估计续航里程为500公里左右。而最后一段从无棣服务区到市区的过程中，实际行驶263公里，此时油箱还有大于一般的剩余燃油，电脑预估续航里程为282公里，保守估计总续航里程大于500公里。其实总体来说，如果路况和燃料条件都比较好的话，翼虎的理论续航里程应该可以达到600公里，但实际情况下 综合续航里程约为500-500公里左右。虽然翼虎60L的油箱并不算小，但是我们认为如果再大一点可能会更好。

　　长途体验心得

　　总体而言，全新长安福特翼虎的高速行驶表现比较出色，噪音方面控制得较好，在120km/h范围内都可以正常的通话交谈。方向盘力度和底盘表现都比较扎实，有一种偏重于欧系车型的稳重感，悬挂韧性十足，路感清晰，贴地感较强。另外，这台2.0GTDi涡轮增压发动机也是其最大的亮点之一，无论是高速巡航或超车都能够带给驾驶员足够的信心，与6AT变速箱的匹配也比较平顺。

　　我们此次所接触的翼虎2.0GTDi四驱尊贵版除了具备普通的自动巡航以外，还配备了当下流行的ACC自适应巡航功能。每当自动巡航被设定好后，ACC功能便会自动启动。实际表现较为灵敏，尤其在制动时的表现比较顺滑和线性，没有令人不适的突兀感。一旦前方障碍物消失后，车辆加速补油的过程较为迅猛。我们发现，单纯手动控制油门或全程使用自动巡航都不是最佳的省油方式，因为人工控制油门无法达到自动巡航均匀的喷油水平，但ACC的开启又会造成一些不必要的制动和急加速，因此驾驶员和自动巡航结合使用会达到更加节能的效果。

　　除此之外，翼虎还配备了一些比较花哨的科技配置为车辆增色不少，虽然有些配置并不是必要的，但的确能够起到一定辅助作用。总之与我们之前所接触的美版车型相比，国产翼虎在配置上增加的还真不是一星半点，而且恰好这些看得见的配置大多还是国人所喜爱的，看来长安福特在研究本土市场上还是做了一番功课的。

　　前面说了这么多我们喜欢的优点，当然也有一些我们认为值得改进的地方。首先就是翼虎所配置的音响系统。虽然用户界面比较简单友好，同时支持多种格式的音源，但这套音响的效果却有些令人小失望。首先音量调节的阻尼设置并不是很合理，有时候合适的音量恰好存在于两档音量之间却调不出来，出现要么声音过大、要么过小的情况。另外，音响自身的音质效果也没有我们期待的那么理想，扬声器在清晰度和重音效果上都有改进空间，尤其是对于一辆超过25万元的车来说。虽然通过调节音效和音域等设置可以在一定程度上有所改善，但效果仍然有限。

　　此外，车辆的近光灯照明距离也有待改善。车辆的近光照明角偏低，导致照明距离有限，夜间在一片漆黑的高速路段行驶时会有种信心不足的感觉，因为你无法预料前面的路面状况，只能试图尽量观察前车的行驶轨迹提前预知路况。这个问题虽然可以简单地通过打开远光灯而解决，但如果你真的这么做却要忍受道德上的谴责并以影响他人作为代价。虽然我们没有在翼虎的车内找到调节大灯照射角度的机构，但凭以往的经验（以经典款福克斯为例），近光灯照明角度确实可以由福特4S店的师傅手工进行调整，或许翼虎也需要类似的调节，但我们真心希望这只是我们这辆试驾车的问题。

　　结语：在经过约1200公里的长途行驶后，我们对翼虎的综合表现表示满意，尤其是卓越的动力性能和扎实的底盘都为我们留下了深刻的印象。针对油耗来说，百公里约7.3L的成绩也算比较出色，超过500公里的续航里程也绝对够用了，总结来说翼虎所带给我们的惊喜远远大于它值得改进的地方。近期我们还将会继续推出一系列针对全新翼虎的测试，欢迎各位持续关注。